Quelle voiture pour tracter ?

Remarque préliminaire: je ne m'explique pas comment une voiture peut avoir un 'Poids autorisé' différent (mais très peu) du 'Poids Total Autorisé en Charge'.

Ces 2 véhicules sont vraiment limites pour tracter une remorque 1,5 places (préciser le poids): ne pas envisager de faire un gros kilométrage dans ces conditions. Celui que a le poids à vide le plus lourd semble le mieux indiqué.

tatata Je ne sais pas non plus. Je t'avoue que j'ai dû mal à comprendre les indications là.

Sinon merci pour tes remarques. Je vais continuer à y réfléchir

loul31 Malheureusement, tracter, ce n'est pas qu'une histoire de poids. Mais aussi de tenue de route du véhicule tracteur, de solidité/fiabilité de l'embrayage, de la boîte de vitesse...

Tracter des chevaux avec une Mini... quelle idée... même si sur le papier les poids sont ok... ya pas intérêt que ça bouge dans la remorque...

flakiss Je vois je vois :) Je me suis également renseigné un peu plus sur le sujet et il faudrait que je me reretourne vers du diesel si je comprends bien toute l'histoire.

loul31 la mini les poids indiqués ce sont dans l'ordre :
- Poids à vide de la voiture
- Poids total en charge de la voiture
- Charge Utile de la voiture
- Poids maximum admis par essieu de la voiture = strictement rien à voir avec une remorque.
En gros c'est si lors d'un contrôle on te pèse essieu par essieu (roues avant, puis roues arrière) ce sont les poids que tu ne dois pas dépasser. Sinon on considère que tu as mis trop de poids à l'avant ou l'arrière de ta voiture.

Aucune indication pour tracter éventuellement une voiture.

Se méfier des données argus, selon les versions/années, les poids inscrits sur les cartes grises peuvent être différents d'un véhicule à l'autre.

Pour l'Audi, par contre là il est bien fait mention d'une capacité à tracter une remorque freinée de maximum 1T5. Donc un van 1pl 1/2 ça passe ... dans la théorie.

J'ai eu conduit un véhicule, essence autorisée à tracter 1T4 en côte, mon van chargé de ma jument n'atteignait pas ce poids en réel (un peu au-dessus d'1T2) et pourtant elle galérait dès que ça grimpait, même un peu.
Je me suis retrouvée plus d'une fois à 30Km/H en fond de 1 en haut d'une côte. C'est pas drôle quand tu as une semi-remorque qui t'arrive dans les fesses.

Là j'ai pris le modèle bien au-dessus, en diesel un 2L 150cv autorisé à 2T, et au moins le van, même chargé avec 2 bons chevaux dedans, je ne le sens quasi pas et la même côte j'ai pu la grimper à 80Km/H en 5e.

listoire Oh merci beaucoup pour cette réponse ultra précise, ton retour d'expérience et ces informations.

En effet, là je prends les données de l'Argus mais c'est le seul site où je peux vraiment retrouver toutes ces informations concernant le PTRA, PTAC, etc.

Concernant le passage au diesel, je comprends bien que celle-ci aura plus de couple à un bas régime. Par contre, de mon côté je ne suis peut être plus prêt à investir sur un diesel à l'heure d'aujourd'hui :/ (du moins sur une voiture neuve, si besoin je prendrai une 2e voiture en diesel mais bon à voir)

J'ai tracté avec mon audi a3 mon van 2 places + un cheval donc 1250kg, elle a pleuré pour monter une petite pente.... J'étais pas à l'aise. Pourtant, autorisée à tracter ce poids et diesel.

Audi Q2, 35 tfsi van barbot 1,5 places, cheval kwpn
Je parcours toutes les distances et l'ensemble roule très bien !!!

C'est illogique... le poids tracté freiné hors pente devrait être supérieur au poids tracté en pente
et puis, légalement, il n'y a pas de distinction entre route plate et pas plate. tu es en règle ou non

Accessoirement, être en règle ne veux pas dire être en sécurité.
Y'a une grande différence entre tracter des déchets verts inertes et tracter un cheval qui bouge. Et également tracter une remorque plate et un van qui a une certaine prise au vent...