Des amateurs de vélo ?

Déjà pas de vélo de route ça c'est sûr Parce que le vélo de route sur la route c'est bien mais n'imagines même pas prendre un chemin avec. les roue et le cadre sont pas prévus pour.

Pars plutôt sur un vélo de rando / touring.
Faut pas s'inquiéter du poids, justement faut quelque chose de costaud, surtout que tu cherches pas de vitesse.
Alors déjà il te faut un vélo acier car le cadre est plus solide, si jamais il y a une casse c'est facile à réparer il suffit de souder, c'est assez souple donc confortable. En plus, c'est pas beaucoup plus lourd qu'un aluminium classique (le haut de gamme est plus léger mais plus sensible).
Moi j'aime bien les Rolhoff pour passer les vitesse, c'est top. par contre l'inconvénient c'est qu'il faut être ingénieur pour le réparer comparé à un dérailleur classique.
Prendre de bonnes sacoches aussi c'est très important.

j'oubliais

Les shifters c'est aussi important, vaut mieux les prendre soit VTT soit sur les bout de guidon.
Puis les pneus, prends surtout des solides avec plein de rayons car selon les chemins tu vas les solliciter. Puis surtout des chambres à air schrader parce que c'est plus universel que les presta si jamais tu dois les regonfler.

poulca
Et bien tu vois moi je ne serai pas de cet avis.
Je fais du vtt (bon je suis loin d être une ouf, mais je fais quelques compet quand même) et pour moi le poids c’est la base !!

Parce que je suis une fille, que je peine vite malgré tout, et bien je peux te dire que d’un vtt en alu à un vtt en carbone, rien que sur 30-40 km tu sens la difference dans les jambes et le dos !

Alors par contre je suis d accord, évite le vélo de route si vous comptez prendre des chemins ( si vous longez la côte, que vous souhaitez allez le long de la plage et tout ça va être la galère ! )

Mais oriente toi vers un vtt léger, plutôt que l acier provilegie l’aluminium (sauf si tu as un gros budget et fonce dans le carbone mais non là c’est 3000 euros de vtt lol)
Prend des pneus mixtes , oublié de suite les gros pneus vtt qui vont t emmener partout certes mais qui seront beaucoup trop lourds à emmener .et surtout achete un vélo à ta taille pour peiner le moins possible !!

Suivant ton budget, jete un œil aux occases ! Sur de long trajets il vaut mieux un vélo un peu moins beau mais moins lourds qu un vélo qui brille et qui pèse une tonne lol

Merci beaucoup les filles !!

Je note bien précieusement tout ça.

On m'a dit que l'idéal serait un VTC justement parce que VTT ce sera trop lourd..? Je vois beaucoup d'annonces avec "VTC de ville", on ne vas pas faire de folie avec, on aura des remorques!

Je n'ai jamais changé de pneus de vélo de ma vie, je vais mater quelques tutos je crois ^^.

Je pense qu'un VTC serait adapté :) Lorsque j'ai acheté un vélo il y a un peu plus de deux ans, je souhaitais un vélo assez efficace pour progresser sur route mais me permettant d'aller sur des chemins. J'ai opté pour un Trek. J'ai pris un modèle sans suspensions pour qu'il soit plus léger.
Il a des roues plutôt orientées course, est réactif et pèse 11 kgs donc il me permet d'être efficace sur la route et en même temps je passe un peu partout et je sais que je pourrais faire le même genre de projet que ce que tu souhaites faire. J'ai clairement repris goût au vélo depuis que je l'ai.

Je ne m'y connais pas spécialement mais je m'étais faite conseillée par des connaisseurs :)

alors moi je n'y connais pas grand chose en vélo et je suis un peu super nulle quand j'en fait lol

Mais justement lol, j'avais acheté un VTT top d'occasion il y a quelques années, bon comme je suis pas une super vtétiste je galérais un max, pourtant je fais juste des chemins tranquilles, je mettais ça sur le compte de ma "non habitude" et du fait que je suis pas douée, et un jour j'ai pris celui de mon copain qui était un VTT plus jeune et surtout BEAUCOUP moins lourd, bah j'ai nettement moins galéré, ça change la vie.

Donc pour moi le poids est à prendre en compte.

Effectivement le poids est à prendre compte surtout si tu veux encore rajouter une roulotte à tracter derrière!
Mais là, au niveau du poids, ça peut monter très vite en prix pour un modèle très léger. C'est d'ailleurs ce qui explique les gros écarts de prix. Quand tu fais de la compétition, 100g, ça peut faire le différence.

Comme ce qui a été dit plus haut, je te déconseille le vélo de route. C'est vraiment le vélo pour ne faire que ça. Ce n'est pas la peine de chercher trop compliqué. Souvent, quand tu montes en prix, c'est pour les compétition, ou vraiment pour se faire plaisir quand tu as un très bon niveau.
Les VTT je dirai que ce n'est pas la peine non plus pour ce que tu comptes faire.

Je te conseillerai plutôt un VTC (vélo tout chemin) c'est pas fait pour aller en pleine montagne comme les VTT, mais tu peux déjà passer presque partout! En tout cas le miens j'en suis très satisfaite, je passe partout (route, chemin, sous bois...). Quand j'ai loué un VTT c'était vraiment pour de la descente en montagne.

Pour un trajet de ce genre, il faut aussi prévoir que les accidents arrivent. Avoir de quoi changer une roue, boucher un pneu crevé le temps de rentrer la changer, enfin bref les accessoires!

franchement, première chose qui me vient en tant que pratiquante du vélo: le POIDS! se trainer un vélo qui pèse une tonne, laisse tomber, tu vas mourir en plus de tes affaires perso!

un bon petit vélo carbone... et le prix qui va avec! ^^

Non mais le poids c'est vraiment secondaire...

Un vélo acier aujourd'hui c'est le même poids qu'un vélo alu...
Clairement le carbone pour les randos je recommande pas, trop fragile.

Alors certes, oui le poids sur 40km tu le sens, mais comme je l'ai dit un vélo acier c'est le même poids qu'un vélo alu, sauf si on tape dans l'alu haut de gamme. Mais clairement, si tu compte faire des bornes il faut prendre de l'acier. Parce que l'alu et le carbone oui c'est bien tu gagnes en vitesse mais tu vas perdre en confort "de conduite" clairement. Et quand tu passes du temps visser le cul sur ta selle ça joue vraiment.

Le poids c'est important quand on cherche à faire du chrono, mais quand on cherche à faire de longues distances il faut un cadre souple pour absorber les chocs et un minimum costaud pour porter les sacoches; Donc clairement de l'acier.

Fin après vous êtes pas obligé de me croire, mais si vous jetez une œil sur youtube par exemple pour regarder les conseils des gens qui font des tours du monde à vélo, ils sont quasi tous aux vélos alu et ils vous diront pourquoi.

Je pense me pencher vers un bon petit VTC du coup. J'avoue que le poids ne me fait pas vraiment peur. D'une part parce qu'effectivement je vais avoir une remorque, donc de toute façon je m'handicape de base, et puis parce qu'on est toutes les deux pas des folles de la pédales (oh, jolie celle la), et qu'on va y aller en mode méga cool. Alors oui, je vais pas prendre un gros truc encombrant, mais ca va être majoritairement du plat, et de la balade "loisirs".

En plus avec mon mètre 60 et mes (bientôt) 50kg, je peux me permettre un petit vélo taille ado (selon les normes de tailles indiquées). En terme de conditions physique, je ne suis pas une loque. Je mérite un petit décrassage, mais j'envoie pas trop mal quand même. J'ai skier toutes la saison, boulot physique etc..

Et alors, un petit récap des questions a poser au vendeur ?

J'ai retenu le poids du vélo, la matière du cadre, l'entretient des pneus je pense aussi histoire de partir sur de bonnes bases.
D'ailleurs, vous parlez de poids, mais quelles sont vos références pour déterminer si un vélo est lourd ou pas ? A partir de combien ça commence à faire beaucoup etc.
Avec ou sans suspensions ?

Et quoi prévoir comme kit de dépannage exactement ?

leapix le poids clairement ça dépend des vélos que tu veux (entre un VTC et un vélo rando c'est pas pareil par exemple), avec ou sans suspension ça change tout. Moi je te conseille clairement avec. Ok le vélo sera plus lourd mais clairement t'auras beaucoup moins mal aux fesses à la fin de la journée.
Niveau kit de réparation ba je te dirais clairement que ça dépend de ton niveau en réparation. Ça sert à rien de te trimbaler une chambre à air de secours si tu sais pas la changer par exemple.
Mais sinon de base j'aurais dis : de la rustine et de quoi la fixer, selon le temps de voyage une ou deux chambre à air d'avance, une boite de clef (si jamais tu as besoin de réparer un dérailleur, une suspension...) et une petite pompe (parce que oui si tu crève au bord de route tu trouveras facilement une station pour gonfler mais si tu crève dans un chemin au milieu de la pampa;..)

Merci beaucoup !

Je suis aller chez decath aujourd'hui, ma grand mère s'est mise en tête de m'offrir le vélo..!
J'ai pas mal discuter avec le vendeur en lui parlant du projet, il m'a dirigé vers le Hoprider 500. Cadre en alu, éclairage en dynamo, petites suspensions, porte bagage déjà installé.. Il m'a pas mal convaincu, le vélo fait 15kg je crois. Je l'ai trouvé lourd, mais à voir en pratique.

Je suis aussi aller voir les Nakamura, lui par contre est nu (et moins cher).

Autrement, d'occas j'ai trouvé un Lapierre, je vous mets le lien :

https://www.leboncoin.fr/velos/1608723538.htm/

Des avis ?

15 kilos honnêtement c’est vraiment beaucoup !
Autour de 13kg - 13,5 kg ça commence à faire et je pense que ça serait un poids correct pour ton projet , surtout si c’était un vtc avec petites suspensions donc moins lourd qu un vtt normalement !

Par contre je valide poulca pour les suspensions , pour moi c’est obligatoire , pour ton dos , tes bras, tes jambes , tes fesses , et toutes tes articulations en fait ! Lol

Le rigide c’est bien pour gagner du poids , mais il ne faut pas que le terrain tape trop lol

Cherche un gravel ou une randonneuse pour un périple pareil. Rigide (les fourches télescopique, c'est lourd, cher, demande de l'entretien, et bouffe de l'énergie de pédalage à cause du pompage, et n'apporte pas tant de confort que ça, surtout comparé à une fourche carbone, matériau qui filtre les vibrations)

Et prépare-toi avant (par exemple, participe à une BRM 200)

Chez Décathlon, à part le RC520 (le RC 520 Gravel va sortir, mais il est repoussé en France, par contre, tu liras ici un compte rendu d'un français parti en Angleterre acheter le sien… et il est rentré par la route bien entendu et ici un premier test terrain) tu n'auras rien d'adapté.

Dernier point (si tu veux prolonger la discussion: MP, je ne poste que très exceptionnellement) attention au budget: c'est 4 chiffres pour ce que tu veux faire, entre l'achat d'un vélo adapté (on n'achète pas une Lada quand on prévoit de traverser l'Europe…) et son équipement (garde boue, porte bagages, sacoches, outils, antivol en U au moins approuvé par la FUB et ton équipement en particulier cuissards, chaussures, et équipement de pluie). Évite leboncoin, sauf si le vendeur est capable de te fournir la facture d'achat avec le numéro de série correspondant au cadre: il y a énormément de recel de vol (mon Specialized volé mi février s'y est rapidement retrouvé, à un prix à peu près au marché même un poil cher…) et privilégie un vélociste car tu as besoin de conseils, et en bonus, un vélociste te fera le montage, et si tu le demandes, une rapide étude posturale pour régler la selle (hauteur, recul, et inclinaison: oui, sur un «vrai» vélo, une selle se règle sur 3 axes et ça change tout) afin de ne pas te flinguer les genoux.

Edit: évidemment, prends un vélo spécifiquement femme, qui aura l'ensemble de l'équipement adapté pour la morphologie féminine, notamment la selle et la géométrie du cadre.

Voilou, je ne poste d'habitude pas, je n'aime pas suivre les compétitions vélo, mais je suis un vélotaffeur-fitness engagé, qui apprécie qu'on considère les vélos adaptés, gage d'une pratique passionnante
(pour les marques, j'ai acheté un Giant (marque Liv pour les femmes), tu as effectivement les Lapierre qui sont bien placé niveau tarifs, Croix de Fer a bonne presse, Cannondale et Specialized sont classes, mais font payer la marque. Trek a peut-être des trucs pour ton usage, à regarder)

Merci beaucoup pour ta réponse. Cependant je n'ai pas l'intention de traverser l'Europe... ^^. Moi je pars pour quelques jours, une semaine, 10 jours a tout casser ! En fait, c'est surtout du camping, et un peu de vélo entre les deux.

Pour illustrer, j'ai l'intention de faire Nantes/Royan et de rentrer chez moi..! Donc j'ai surtout focus sur le matériel de camping, je suis au top la d'ailleurs, j'ai tout acheter aujourd'hui !

Mais un budget a 4 chiffres pour une semaine de balade... Oui, ça m'embête :/.

D'ailleurs, j'ai regardé, j'en ai un top équipé VTC tout neuf d'occas.... 17kg !! Comment c'est possible ? Cadre alu et tout le bazar. L'autre était déja bien balaise avec ces 15 kg..