Shetland et sulky à faire soi-même

mais par définition un sulky de course c'est le + léger possible donc même en acier c'est pas fait pour encaisser la distorsion d'ornières sur chemin de terre...

si tu mets des brancards en métal solide et épais ça va déséquilibrer complètement ton attelage en faisant porter tout le poids sur l'avant... donc sur le dos du shet... => C'était prévu de faire attention à l'équilibrage du sulky

et pour une 2roues l'écartement idéal, même pour un shet c'est 125, en 110 tu es souvent obligé de rouler une roue dans l'ornière, une roue sur le talus central (dans les chemins forestiers ou campagnards) du coup les brancards sont complètement de travers (un plus haut que l'autre) => Avec le sulky, je ne roule jamais comme tu dis. Le talus central est toujours sous le sulky.

pour un shetland c'est des gênes plus importantes que tirer un peu + de poids mais avec une voiture confortable, roulante, équilibrée, un harnais confortable et bien réglé...

c'est pour faire du pas et du trot. Pas de galop.
tu as déjà attelé au moins ? => 1 à 2 fois par mois depuis 1 an environ en faisant attention aux chemins. Mais là j'arrête car je vois bien qu'il a beaucoup de mal.

un cheval peut prendre peur et partir au galop soudainement...
c'est comme si tu voulais apprendre à monter à cheval qu'au pas et au trot car tu n'as pas l'intention de faire du galop en balade = c'est complètement utopique. => c'était juste pour dire que je pars pas plein cul au galop dans les chemins pour m'amuser. Bien sur qu'il peut prendre le galop pour n'importe quoi mais par contre je le calme et l'arrête net.

ya des accidents qu'on ne peut pas éviter mais un matériel fiable évitera les suraccidents et les drames...

La jument d'une copine s'est fait éventrer car piquée par un taon, elle a levé le cul, passé un postérieur par-dessus le brancard, (voiture ressoudée par son copain, quelle bonne affaire elle n'avait pas coûté cher) le brancard s'est cassé et la jument a été euthanasiée car ventre perforé...

on n'est jamais à l'abri d'un incident, d'un écart (là faut pas des roues de bicyclette sinon ça se voile direct) d'un terrain plus pourri que prévu, d'un virage mal ébauché où la roue va toucher un arbre, d'une souche invisible dans les feuilles mortes, d'un automobiliste trop dangereux qui te fait dévier dans le fossé... => Je suis d'accord

Donc pour moi toute voiture à cheval doit être suffisamment solide pour affronter ces aléas, même si tu veux juste faire une promenade bucolique le dimanche.

(le harnais, pareil) = tu ne vas pas seller avec une sangle usée ou des étrivières craquelés sous prétexte de ne vouloir faire que du pas voire un peu de trot... toute selle doit être fermement et solidement sanglée et toute étrivière doit supporter ton poids, un écart, encaisser un saut...