Que se passe-t-il quand on freine avec un van ?

Quand tu freines, l’action passe au niveau du « soufflet » que tu as sur la flèche de ton van et non pas ce câble




Une petite remarque faite par plusieurs concessionnaires que je connais : lors du stockage, mettre des cales et éviter de mettre le frein de parking... si mis longtemps, il peut se bloquer et donc van à faire réviser


Pour ton histoire de savoir si les freins sont bons, révision chez le garagiste ou au CT camion

Je precise: dans le "soufflet", il y a l'amortisseur de l'attelage.

Il faut le changer de façon régulière car quand il est en fin de vie, il peut se coincer en mode enfoncé et bloquer le van.

Je rejoins guimsly dans le fait qu'il ne faut pas stocker un van avec le frein à main (comme une voiture en hiver...). Au pire, mettre des cales au niveau des roues.

https://youtu.be/meJrEMHhkuQ?t=28

Il existe deux principes différents pour le freinage d'un van-remorque, dont aucun ne nécessite le branchement d'un système spécial. Par contre, il existe sur certains systèmes une action qui permet de neutraliser le frein de la remorque:

- Il peut y avoir un ressort à l'intérieur de la flèche: quand le van pousse sur la flèche, cela provoque son freinage.
Inconvénient: ce freinage se produit automatiquement quand on recule: il y a alors (variable selon les modèles) un clapet à bouger pour neutraliser le frein de la remorque.

- Des modèles plus perfectionnés fonctionnent avec un gyroscope, qui se déclenche quand la remorque a un à-coup en direction du véhicule tracteur.
Ce gyroscope ne se déclenche pas si on recule sans brusquerie.

Ces deux systèmes agissent sur les mêmes commandes que le frein à main: on peut donc tester le freinage quand la remorque est dételée. Un problème fréquent est que le frein reste bloqué après un freinage brusque: on peut alors le débloquer avec des vibrations (coups de pied), ou un coup de marteau donné exactement sur le point bloqué.

en revanche, le câble d'urgence (qu'on met autour de la boule quand on attelle) a l air peu fiable... J ai une amie qui a oublié de l enlever en détachant le van. Eh bien il s est cassé mais rien n a fait office de frein avant...

pama Normalement ce câble est super fiable : il est directement relié aux mâchoires des freins : quand tu tires, ça bloque tout.
Soit ça l'a fait et ton amie n'a rien vu du tout (van à l'arrêt), soit son câble était grippé, et ça c’est super dangereux.

Merci pour vos réponses, je précise que je ne me sers presque jamais du frein à main car c'est ce qu'on m'a conseillé dès le début.

Je n'ai pas tout tout compris, mais je vais relire doucement à tête reposée !!

Bonjour

Pour faire simple, il y a un piston sous le soufflet.

Lorsque le piston s'ecrase entre la tete d'attelage et la fleche du van, cela actionne le frein automatiquement.

Et ceci que vous soyez en marche avant ou arrière sur legere pente ou grosse pente.

Si le piston n'est pas écrasé, le frein ne s'actionne pas et la remorque est "en roue libre"(terrain plat)

Attention si vous avez besoin de reculer avec une remorque freinée, le frein s'actionne et cela flingue votre embrayage (sauf si terrain tres plat)

Il existe cependant un boitier qui se nomme boitier anti recul, a mettre sur le soufflet et qui empeche l'écrasement du piston et l'actionnement du frein.

Je fais part de ceci car énormément de monde cherche quelque chose permettant de reculer sans actionner le frein. J'ai eu du mal a trouver la solution. Maintenant que je l'ai, je la partage 😁

bouchou l'autre jour j'ai dû reculer dans une légère pente (ça montait dans le sens du recul), avec les chevaux chargés.
Il y a eu un gros "clong" dans la fouche , et j'ai eu l'impression que le reculer normalement, comme en roue libre.
Que s'est-il passé ?

Votre van a peut être un "desenclenchement" du frein automatique ?

Je ne suis pas experte je l'avoue et quand je suis allee en magasin spécialisé de remorque, j'ai vu que eux non plus ne l'etaient pas concernant ces phénomènes.

En tout cas la desactivation du frein n'existe pas sur le mien et beaucoup de vans ainsi que de remorques (remorque a bateau ou autre). J'ai lu beaucoup de choses la dessus.

C'etait la premiere fois que ca vous le faisait ?
J'espere vraiment que c'etait quelque chose de normal et pas le contraire 😁

Avez vous fait des recherches sur le net avec votre modele de van et la marche arrière ?

pcql Bonjour j'ai un problème je ne sais pas si c'est grave j'ai oublié de retirer le câble d'urgence en détachant mon van le câble a rompue mais ma grand interrogation j'ai l'impression que le frein a main du van est cassé quand je le serre il est tout mou alors que jusque là quand je l'utilisais il y avait une certaine résistance pour le serrer seriez vous si sa a cassé mon frein un main ?

ciindyfernandes
Voilà un sujet pour moi qui ai vu mon van de décrocher... (et être sauvé par ce câble).

Quelque chose m’a l’air cassé oui, quand mon câble a rompu le frein à main s’est enclenché très vite et très fort, mais il garde toujours la même rigidité qu’avant (appuyer et tirer assez fortement)

ah ça à pas été répondu mais si pb de frein= sur le plat un van doit pouvoir se déplacer tout seul, sinon on entend comme un serrage, en roulant la jante chauffe.



Edit: Je rêve d'une flèche où tu peut bloquer le frein en marche arrière comme certaines caravanes !

Les vans (et les remorques en générale*) qui ont un attelage pas trop bas de gamme on ce qu'on appel un "recul automatique"
c'est a dire que quand tu recules, si le van est à l'arrêt, a partir d'une certaine pression sur la flèche le frein de la remorque se désengage et tu peux reculer librement.
Le frein se réarme une fois que tu repasse en marche avant (que la flèche se détend)
J'ai ça sur mon ifor de quasi 20 ans, ça marche très bien.

Sur les attelages pas cher, tu as effectivement un petit loquet à engager manuellement à chaque fois que tu veux reculer...

* le fabriquant le plus connu d'attelages qui ont ce système est "knott"

ciindyfernandes Je suppose que ça dépend des modèles, mais il doit y avoir une sécurité, ou un cran qui s'est mis. Ça doit pouvoir s'enlever, mais sans connaître le van, sans voir, et sans manipuler, je ne peux pas m'avancer plus ...

equinoxe88 ah ba zut , je sais pas ce qui se cache sur mon van de 30 ans.. IW ;par contre bon, j'avou que les pneux à plats ça n'aide pas! 0.8 à 1b, va falloir que je retrouve la feuille de pression et comment la lire! (quand on te file un mano-menteur).

Je pense que chargé (pas de vivant), légere pente marche arr +pneux qui freinent= bof !