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Ponix

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Posté le 06/10/2019 à 21h15
Bonsoir CA,
Je me tourne vers vous n'ayant pas trouvé la réponse à ma question en fouillant [rapidement].

Je possède un grand baudet du Poitou qui fera 400 kg adulte. Et je le transporterais avec un sulky d'attelage.

Je vais donc chercher à changer ma voiture actuelle (C3 essence) pour une voiture et un van.
Je vais passer le permis B96
Pas de permis E pour l'instant et je n'en vois pas l'utilité (je me trompe ?)

Edit: rajout du budget: 15.000 euros

Je pensais me tourner vers un van 1, 5 place pour que mon âne soit bien, ça existe avec sellerie ? Pour le pont je préfère quand il y en a un pour fixer le sulky dessus une fois fermé. Des marques à éviter ?

Niveau voiture je roule très très peu au quotidien (j'habite, et ça sera comme ça un moment, sur mon lieu de travail) et je n'aime pas les trop grosses voitures. Le Duster me fait de l'?il mais est-il adapté ? Autre chose à me conseiller ?

Pour le van vous avez une idée de budget pour avoir quelque chose qui tienne la route en occasion ?

Merci, je suis vraiment perdue, c'est vraiment pas mon truc !

Édité par ponix le 06-10-2019 à 21h27

Liteulorce

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Posté le 07/10/2019 à 17h41
Moi ça me fait tiquer toutes ces histoires (tout comme la vitesse autoriser sur autoroute); ce que j'aimerai savoir c'est qui à pesé son ensemble avant de dire que ça allait?


Ponix

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Posté le 07/10/2019 à 18h03
mhureau un ami vient de me le confirmer !
Merci !

Je lis toutes vos réponses après


Mhureau

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Posté le 07/10/2019 à 18h10
ponix de rien, ce que je viens de dire est trop peu connu et porte souvent à confusion. On apprend pas ça partout, alors si cela a pu t'aider ^^ dans le doute passe qu'en même le b96, on sait jamais quand on est amené à tracter un van 2 places, d'ailleurs même pour un 1p1/2 d'ailleurs et les gendarmes se donne la peine de te croire qu'en cas de formation ou permis.

Édité par mhureau le 07-10-2019 à 18h12

Mhureau

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Posté le 07/10/2019 à 18h14
liteulorce en réalité les vans comme les camions sont souvent plus lourd à vide qu'il ne l'est écrit sur les papiers mais c'est pas non plus 300kg. D'ailleurs on m'avait dit que certain 2 place faisait non pas 750kg mais 920kg donc autant te dire qu'on peut toujours avoir des surprises. Mais être consciencieux les évitent.


Morue73

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Posté le 07/10/2019 à 18h25
mhureau J ai un copain gendarme et effectivement il n y connais rien sur les attelages et la réglementation. Il m a aussi dit qu'il n arretait jamais les van avec les chevaux car trop long a s arreter et trop compliqué a faire repartir


Mhureau

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Posté le 07/10/2019 à 18h33
morue73 oui, par contre sur autoroute c'est courant, j'ai une amie à qui c'est arrivé. Après c'est vrai que c'est plus courant sur les camions, le soucis des camions c'est que eux pour le coup 2 chevaux, ils sont toujours hors des clous... Et pourtant ils sont vendu pour ça...
Ou alors il arrête s'il voit quelque chose d'anormal, par exemple l'arrière d'une voiture et des pneus aplatie. Mais pour comparer, les remorques vendu sans aucun permis sont 90% du temps en surcharge, un gravier qui remplit une remorque c'est 1t facile, et combien voyons nous de petite voiture le faire, en sachant 750kg pour la remorque bah, je te laisse imaginer le nombre de voiture en sur poids de charge et jamais arrêter par ce que ça choc pas


Tatata

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Posté le 07/10/2019 à 20h00
Avec ma remorque de 6m de long (plus la flèche) et 2T de PTC qui sert à transporter mes voitures hippomobiles, j'ai l'impression d'être arrêté systématiquement lors des contrôles de gendarmerie (mais jamais pesé): j'ai l'impression qu'ils vérifient surtout le permis B. Certains ont émis des doutes sur le poids de ma remorque, mais n'avaient pas le matériel nécessaire pour confirmer leurs doutes: personnellement, je pense qu'elle était dans les clous, car les voitures hippomobiles ne pèsent pas très lourd; je suis beaucoup moins sûr en ce qui concerne le véhicule tracteur contenant les chevaux. Par contre, du temps où je tirais avec un C35 (4250 kg de PTRA, donc 1250 kg de remorque autorisés), aucun n'a jamais fait l'addition des PTC pour constater qu'il étaient supérieurs à ce PTRA.


Nine81

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Posté le 08/10/2019 à 14h22
Mhureau : attention pour les Duster ça dépend aussi si il est 4x4 ou 2x2 je te confirme que le mien je peux tracter 1t5.
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Himaliae

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Posté le 08/10/2019 à 15h52
Après, y'a une différence entre ce qu'on lit (report de charge, poids du van sur le CG comparé au poids réel, etc) et ce qui se passera en réalité en cas de pépin: les assurances cherchent TOUJOURS le petit truc qui leur évitera de payer, surtout sur un cas d'ensemble de véhicules, donc vous pouvez être sûrs qu'en cas d'accident, si le moindre doute est émis, les procédures prendront des années... et ils pourront très bien peser l'ensemble à postériori...

Donc déjà qu'avoir un carton avec son cheval c'est pas drôle, mais si c'est pour s'engager dans une bataille administrative ensuite pendant x années en attendant un éventuel dédommagement (et encore, en cas de seuls dommages matériel, je ne parle même pas d'éventuels blessés...), chacun son choix!


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