Conduire un van 1 place et demi pour la 1 ère fois

Quand j'ai passé mon permis E je n'ai pas appris a conduire un van mais une remorque.
Ensuite pour conduire le van, avec un cheval dedans il faut juste tout anticiper, afin d'éviter des secousses au cheval, utiliser le freins moteur pour ralentir...

jeannebbr
Peut-être une personne dans vos écuries peut vous assister?

Sinon, oui, l'idée avec une grosse remorque c'est déjà un début. Mais avec un peu de longueur.
Anticipation et zenitude seront de rigueur. Pas de freinage brusque.

Lorsque j'avais mon van 1,5 et la voiture qui pouvait le tracter, j'ai demandé à mon beau-père qui avait l'habitude de tracter des remorques +- grandes de m'apprendre surtout pour les manoeuvres.

Donc peut-être trouver quelqu'un dans l'entourage qui a l'habitude de tracter des remorques et/ou à l'écurie pour apprendre les manoeuvres ? La conduite en soit ce n'est pas très difficile, il faut juste conduire prudemment et doucement surtout dans les virages, rond points, etc. on n'oubliant pas qu'il y a un cheval derrière par contre les manoeuvres il faut comprendre "le truc" car en tout cas pour moi au début ce n'était pas intuitif.

Hello,

J'ai que le permis B aussi, quand j'ai eu mon van déjà j'avais anticipé un peu et demandé à quelqu'un des écuries si je pouvais atteler son van 1,5p à vide pour faire un tour et appréhender un peu la réaction de la voiture, le gabarit etc.

J'ai eu mon van d'occasion, donc déjà devoir le ramener jusqu'à mes écuries (il était en Normandie je suis en IDF), j'ai pu me faire un peu à la conduite. Franchement aller tout droit et conduire sur la route ça se fait bien, surtout à vide, suffit d'anticiper les virages !

La première fois que j'ai chargé ma jument, j'avoue que je ne faisais pas la maligne, je conduisais à 2 à l'heure mais je voulais prendre aucun risque. Il faut faire attention à bien anticiper les virages/ronds point etc, et à prendre des bonnes distances de sécurité pour éviter de devoir piler.

Les manoeuvres... Bon j'y travaille encore je prends mon temps, je vais peut-être mettre 5 minutes à garer mon van entre les autres mais au moins je suis sereine. Je ne suis pas experte loin de là, il y a encore des cas de figure où je galère mais dans ces cas là je demande de l'aide à ceux de l'écurie. Tout est une question d'entrainement !

Je compte passer mon permis remorque cet été pour ne plus être embêtée et ne pas avoir à m'occuper du poids de la voiture si je change. Mais ça dépanne bien d'avoir son van et sa voiture juste avec le permis B !

...désolée pour le hors sujet...quand j'ai acheté mon van, je n'en avais jamais conduit, j'ai été le chercher dans l'Oise, hors j'habite dans le sud de la région parisienne, je n'étais pas très fière pour le trajet du retour, d'autant que je me suis trompée à plusieurs intersections pour récupérer le périf, et que je me suis retrouvée place de l'Etoile...je crois que je suis rentrée dessus en fermant les yeux !

Ça me fait frémir de voir des personnes faisant du transport d’animaux vivants partir un peu la fleur au fusil.

Outre le gabarit de la remorque qui nécessite un apprentissage des manœuvres en marche avant (porte à faux) et marche arrière.
Il y a surtout, surtout, le fait qu’un cheval: ça bouge.
Et se retrouver en lacets sur une autoroute à 130 quand Loulou décide de se sortir les protections; c’est tout sauf de l’improvisation.

C’est pour cela qu’un BE existe et est bien formateur qu’un B96.

Prendre des leçons de conduite auprès d’une auto école: ce n’est pas un luxe, c’est pour la sécurité de tous les usagers de la route y compris ceux qui arrivent en face…

Bonjour, pour avoir passé le permis BE, je peux peut être donner quelques conseil quant à la conduite. Concernant les manœuvres, le plus simple reste d'éviter d'avoir à en faire mais plus sérieusement, il faut juste s'entrainer pour les manœuvres, une fois qu'on a compris le truc ça va.

Pour la conduite, comme dit plus haut il faut bien anticiper, garder des distances de sécurité bien plus grandes qu'en voiture. Et à l'arrêt aussi, pour éviter justement d'avoir à faire une manœuvre si la voiture de devant nous veut reculer au dernier moment ou quoi.
Dans les ronds points, on m'a toujours dis de rester tout le temps sur l'extérieur, jamais se mettre sur la voie intérieure du rond point, parce qu'on a moins de visibilité et plus d'angles mort avec un van derrière, donc c'est pour éviter d'avoir à changer de voie.
Et dans les virages, penser à regarder dans le rétro où va le van, parce que par force centrifuge il aura tendance à couper les virages, donc il faut les prendre un peu plus larges qu'en voiture.

Sinon pour le reste, surtout avec un 1 place 1/2, ça reste assez similaire à la voiture

jeannebbr pourquoi ne pas faire la formation du B96. C'est sur une journée et plein de bon conseil. En plus cela te permettra plus d options pour atteler niveau véhicule et van.

tonya pour mon cas désespéré, j'ai passé un permis C, D et E...

tonya ben tu vois par exemple ça ne me viendrait pas à l'idée de rouler à 130 avec le van au cul de la voiture et le cheval dedans

Quand on est prudent, qu'on fait attention à soi, au cheval et aux autres conducteurs (et ça c'est une vraie tannée déjà sans tracter) et qu'on est dégourdi je ne vois pas le problème. Et je pense m'être suffisamment préparée avant de transporter un cheval pour ne pas partir "la fleur au fusil" d'où l'intéret d'atteler un van à vide et de faire quelques tours pour se faire au gabarit et aux réactions de la voiture...

tysolfege et ta conduite doit être dynamique sans pour autant occulter le côté anticipation/reactions.

Et rebex tu dois donc un peu savoir que la conduite d’une remorque vide n’a plus rien à voir avec une remorque qui non seulement pèse mais en plus, peu potentiellement énormément bouger.

C’était un exemple les 130. Pour autant, on en croise et pas qu’un peu. Surtout avec des vans légers…

J’ai eu le cas en rentrant l’an dernier: en agglomération à 50, la goupille de la barre de poitrail a sauté. La jument qui devait pieuter dessus a fait un bond en avant= merci le gros et lourd 4x4 qui tirait le petit van qu’on m’avait prêté.
Et merci l’expérience du « lourd » en agricole.


Ce que je veux dire, c’est que, pour moi, cette formation B96 est limite dangereuse car elle ne t’expose pas aux soucis que tu peux rencontrer en conduite: ensemble qui se met en vagues, en lacets…

Savoir manœuvrer et atteler, c’est juste la base de la base.

tonya je suis bien d'accord avec toi, mais si on va chercher encore plus loin le permis B ne te prépare pas à faire de l'aquaplanning, ne te prépare pas à la conduite sur neige et verglas si tu apprends dans une région qui n'y est pas sujette, etc etc. C'est sur qu'on ne peut pas rencontrer tous les risques potentiels lors qu'on est en apprentissage, idem pour l'EB où l'auto école ne te fait pas conduire avec un cheval ou autre animal vivant dans le van...

Il y a une grosse partie de théorie tout de même, le principal pour moi est d'être conscient des risques, mais aussi de ses capacités sans les surestimer et d'être prudent, surtout avec du vivant. Bref je pense qu'il faut prendre toutes les précautions possibles mais c'est aussi possible de conduire un van sans permis spécifique si on est prudent et qu'on ne se prend pas pour un pilote de rallye :)

L'intérêt que je trouve à conduire avec un van à vide est justement de pouvoir se mettre dans l'oeil le gabarit et d'apprendre les manoeuvres et ainsi être plus à l'aise quand il est chargé

Je ne pense pas que la force centrifuge est à voir avoir le fait de couper les virages, par contre elle enverra les animaux debout vers l'extérieur des virages.

Les petits gabarits sont toujours autorisés à rouler à 130,il me semble, là où les conducteurs d'ensemble mieux dimensionnés (empattement et poids tailles des pneus sont eux limité à 90.
[i]Article R413-8Version en vigueur depuis le 10 janvier 2014
Modifié par Décret n°2014-3 du 3 janvier 2014 - art. 1
La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun, est limitée à :

1° 90 km/h sur les autoroutes ;

2° 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;

3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.

4° 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 70 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.[/i]


Franchement, Il n'est pas rare de voir des conducteurs du dimanche rouler comme si de rien (sans se soucier d'avoir un van ni un animal debout).

liteulorce ca oui, j'en croise des vans qui roulent á 130! meme si pour certain en theorie il font un ensemble de moins de 3T5 dont legalement ok, cela ne me viendrait pas á l'idee. a la limite á 100 si personne sur l'autoroute. En plus de cela ils doublent etc....

J'au vu une fois une caravane toute retourner avec la voiture aussi. Pas belle a voir! j'imagine un van avec des chevaux dedans. Certains dirons c'est parce que un con a fait une queue de poisson ou autre. certes. mais en roulant moins vite ils aurait peux-etre pu freiner sans degats et ne pas osciller! Je regarde souvent les vehicules derrieres moi. on arrive a reperrer ceux qui vont nous faire des conneries.

mel312 Hum, il me semble qu'ici même à été évoqué le cas sur un post similaire y'a peut ,un van qui se serait fait attaqué par une voie d'accélération...

C'est pas tant la vitesse que l'adéquation tenue de route /condition de circulation que je trouve "abusé"