Véhicule hybride ou électrique pour tracter

Quelle est l'autonomie tractée annoncée ? Est-ce qu'il y a des retours ?

Parce que déjà en ayant le pied un peu lourd dans un VE qui ne tracte pas ça pompe sévère la batterie, mais là avec 2t aux fesses je ne sais pas ce que ça peut donner

Bonjour,
Effectivement je n’ai pas précisé l’autonomie, elle est annoncée à 660 km
Merci !

cat85

Tout dépend, si tu veux juste tracter maximum 30min autour de chez toi ou si tu as besoin de vraiment rouler.
Parce que l'autonomie avec 2t aux fesses, tu as trouvé où la publication?

L'hybride offre la possibilité de passer en bon vieux moteur thermique avec des bonnes vieilles pompes à essence et pas de mauvaises surprises de perte d'autonomie.

Si l'autonomie annoncée est de 600 km, tu peux compter que l'autonomie réelle dans de vraies de circulation est plutôt de 500 km voire moins selon la température et la vitesse à laquelle tu roules.

Si en plus tu tractes, ça va chuter encore énormément.
A titre indicatif, on trouve des études réalisées sur plusieurs véhicules électriques avec des caravanes: donc bien plus léger qu'un van à priori. Le constat est une perte d'autonomie de l'ordre de 50%.

ET AUSSI: ils se sont rendu compte que pas mal de bornes de recharges sur autoroute sont en fait incompatibles avec des attelages, ce qui les obligeait à deteler la caravane pour accéder à la borne.. tu te vois dételer ton van avec les chevaux dedans pour recharger ?

Quant à l'hybride rechargeable, suis pas fan non plus. Traîner tout le poids des batteries pour finalement ne s'en servir que les 20 premiers km (ce qui sera le cas quand tu tracteras) avant de passer sur le moteur thermique dont la consommation sera augmentée par tout ce poids en plus.....déjà sans tracter la solution est de plus en plus contestée mais en traitant pour moi aucun intérêt, juste plus de consommation pour moins de performance.

Je ne connais pas la gamme Volvo ni des autres véhicules de ce type, mais un hybride non rechargeable me semblerait une meilleure solution.

Il te faut un sacré moteur pour tracter en électrique...

En hybride aussi d'ailleurs

Ces véhicules ne sont pas faits pour tracter de grosses remorques comme les vans


D'ailleurs les constructeurs eux mêmes rechignent à te poser un attelage sur ce genre de véhicule


Au-delà du PTAC et autres indications de la CG, vérifie bien le couple


La seule voiture qui tractait bien en électrique que j'avais vu c'était un Range Rover de 600 chvx...

cat85 Je suppose que c'est l'autonomie hors traction qui est annoncée là parce que si on peut faire 600km en tractant je revends tout de suite mon diesel qui me coûte 110€ du plein !

Mais 600 bornes annoncées ça veut dire 500 en réel quand il fait beau, donc 400 quand il fait froid voire 350 en mode sport. Et ce sans tracter. Je suppose donc qu'avec 2 tonnes aux fesses si tu arrives à tracter sur 100km ça sera déjà prodigieux.

En vrai c'est très bien pour emmener sa remorque à la déchèterie du patelin mais pas plus je pense.

himaliae
Effectivement c’est pour partir en concours, donc pas toujours très près…

cat85 combien de km tu devras faire pour aller en concours ?

L'autonomie donnée est une norme wltp qui ne reflète pas la consommation réelle.

Avec une électrique plus tu vas vite et plus ça consomme.

Et quand on tracte, pareil qu'en thermique, la consommation explose. Mais quand on tracte on roule à 90 donc ça compense

Je roule en électrique depuis 4 ans et je déprimerai de devoir retourner sur une thermique, que ce soit pour le coût ou le confort. Le couple est excellent et la voiture lourde, la mécanique est beaucoup plus simple qu'une thermique donc moins d'entretien et d'usure, ça pour tracter c'est bon.

Mais sur autoroute les bornes de recharge sont souvent avec parking perpendiculaire sauf chez fastned en général donc c'est contraignant.

Il faudrait que tu saches ta distance max à parcourir en concours et le type de route, la conso moyenne de la voiture (en kw/100, pas son autonomie ) et que tu regardes avec la taille de la batterie si ça peut convenir en estimant une surconso avec l'attelage de 20-30%.

Tu peux regarder des groupes d'utilisateurs sur Facebook pour avoir des avis.

j'ai un rav4 hybride, ancien modèle qui tracte très bien.
Il consomme bien aussi (en essence)
j'ai un van 1,5 pl et un cheval de 500 kg et je ne vais pas à plus d'1h ou 1h30 de route, pas de dénivelés de fou mais pas plats non plus.

elicendi
Très clair !
Je peux faire jusqu’à 400 km, je vais faire le calcul, merci !

ardennesacheval
C’est un hybride rechargeable ? Quelle consommation fais tu ?

c'est un hybride qui se recharge en roulant.
Je consomme autant qu'avec mon ancien suzuki grand vitara (dans l'absolu)

Grand vitara essence poids 1350 kg conso env 10l/ 100 km (sans van)
rav 4 hybride poids 1800 kg conso idem
(même conso mais consommation/ kg moindre)

en van j'ai pas fait attention.
Le Gd vitara était dans les 16l/ 100 km / env 1t100 tracté
avec le rav4 je tracte 100 kilos de plus (cheval plus grand)

cat85 400km sans charger ça le fera pas

200 ça devrait être facile, 300 selon la vitesse et le poids

Après faut voir, si c'est rare de faire 400km et que ton cheval voyage bien, ça peut se faire de charger sur la route en planifiant bien sur la station propice à la charge avec remorque. Tu fais l'aller retour sur la journée ? Parce que si non alors tu vas charger la voiture seule le soir.

Sinon t'as la bmw ix3, elle a un wltp de 800km et une charge 800 volts (très rapide), elle tracte 2 tonnes.

elicendi
Pas d’aller retour sur la journée, nous partons principalement sur les week-ends entiers.
Je cible principalement Volvo car j’ai l’opportunité d’avoir de très importantes remises sur le prix du neuf

cat85 dans ce cas tu pourras faire une charge facilement, soit en branchant direct là où tu es garée ou en allant à un chargeur sans le van

C'est plus contraignant qu'une hybride si tu peux pas charger sur place, mais au quotidien tu gagnes sur tous les plans. Tu peux brancher ta voiture chez toi ?