Véhicule hybride ou électrique pour tracter

elicendi
Oui, nous sommes en train de faire installer une borne dans le parking

Je serais curieux d'avoir des retours sur le sujet.
Je roule en électrique depuis bientôt 6 ans, mais tracter un van en électrique ça me parait encore "chaud" (même si, dans le cadre d'un déplacement sur 2 jours, dans un rayon de 200km, c'est certainement jouable sans trop de contraintes)
Après, c'est pas tellement le poids qui joue sur la consommation. D'après les test d'utilitaires de certaines influenceurs, il y a pas une grosse différence de conso entre a vide et chargé (ça se voit aussi avec une voiture entre juste le conducteur ou 4 passagers...) Là dans le cadre d'un van le problème c'est surtout la prise au vent (l'aéro d'un van étant ce qu'il est...) et les 2 essieux supplémentaires (masse en rotation, frottements)
Avec le freinage régénératif, une bonne part de l’énergie consommée pour accélérer le poids supplémentaire est récupérée au freinage. Je parie que le chargement du van aura pas un grosse influence sur la conso (beaucoup moins que avec van / sans van en tout cas)
En tout cas la conduite électrique au quotidien c'est juste le bonheur.

equinoxe88 oui, je partage ton avis, d'autant plus qu'en tractant on roule pas à 130 et on sait que la conso augmente fort entre 90 et 130

J'ai mesuré un seul trajet en tractant léger sur ma voiture, j'étais à 18kw/100 de moyenne , j'ai fait un trajet quasi 100% autoroute avec mon fautras vide (750kg), je suis passée à 21kw/100 soit ma conso d'hiver en mode siège chauffant 21 dans l'habitacle sur autoroute.

Je pense que j'aurais été dans les 24/25 chargé. Mais j'ai vendu le van avant de tester !

Le problème c'est vraiment les parkings perpendiculaires sur les stations....

elicendi Mais tu consommes combien quand tu ne tractes pas ? Tu as quel modèle ?

michiwa comme j'ai dit, 18 de moyenne le jour où j'ai tracté en consommant 21

Ma conso va de 18 à 24 kw /100 selon la météo et le chargement, mon max étant avec le coffre de toit sur l'autoroute avec 5 passagers et le coffre chargé jusqu'au plafond

Hello, j'ai une Peugeot 308 sw GT (225 chevaux, hybride rechargeable), qui a un attelage.

C'est une connerie énorme cette voiture, le réservoir est petit (45L), donc une fois la batterie vidée, j'ai un moteur sympa qui ne consomme pas une tonne mais on doit faire le plein plus souvent vu la taille du réservoir. C'est ma voiture pour faire Paris / Portugal (sans chevaux).

Je vais tracter mon van 1,5place à vide sur 700km, je sais très bien que je vais devoir faire pas mal de pleins...

Pour tracer en charge, je préfère utiliser mon Duster qui a une micro hybridation et un vrai réservoir xD

J'imagine même pas le stress en électrique et vu la tête des parkings, impossible de charger en ayant un attelage (j'ai voulu le faire avec ma petite remorque derrière la 308, j'ai dû dételer).

J'avais vu les Volvo, coup de coeur pour le XC60 mais vu la connerie de ma 308 hybride rechargeable, je n'irais pas à nouveau là dessus... J'envisage une "vielle" sans hybridation.

ponix
Le réservoir du XC60 fait 71 litres ! 😉

cat85 même en dehors du réservoir, une hybride rechargeable c'est une connerie au quotidien d'après mon expérience, tu n'as ni les avantages de l'électrique ni du thermique, car une fois les batteries vides, ta voiture consomme plus du fait des poids des batteries qu'un équivalent thermique.

Pour en profiter correctement faudrait recharger régulièrement, y compris sur les trajets longs, donc comme une élec, mais en ayant une conso de carburant...

Par contre, les sensations à la conduite sont tops... Tu as le peps de l'électrique et le plaisir du thermique.

D'ailleurs niveau valeur à la revente, les hybrides n'ont pas la côte, peu importe les marques d'ailleurs... ça décote vraiment

Et tu as les inconvénients des deux :
- L'entretient du moteur thermique (vidanges, entretient, etc...)
- L'inconnue de la durée de vie des batteries (qui comme elles sont plus petites sont forcement plus sollicitées et vont donc durer moins longtemps que sur un pure VE avec des "grosses" batteries)
- La surcharge pondérale à cause des batteries et tout le système d'hybridation.

C'est pour ça que perso je suis passé direct d'un vieux diesel hors d'âge à un VE sans passer par la case hybride... (et comme en plus j'avais 5000€ de prime pour mon vieux diesel qui en valait pas 200 si j'achetais un VE, "la question elle est vite répondue")

elicendi Mince oui c'était mis et j'ai lu la phrase de travers ! Merci beaucoup, visiblement tu conduis plus économe que moi !

michiwa ha oui t'es à combien ?

Parce que là franchement c'est pas un chameau ma voiture lol

Mon autre voiture est à 17kw/100 alors que ma moyenne s'est faite sur des trajets par temps froid et qu'elle ne fait que de l'autoroute à vitesse max. L'ancienne était à 14kw par temps chaud. Mais bon, ce sont pas des grosses voitures c'est pas comparable avec la xc60.

elicendi La Zoé est au garage depuis bien trop longtemps pour que je me souvienne mais la c4 de prêt que j'ai actuellement je suis plutôt aux alentours des 20kw et un peu + ! L'hiver et le mode sport ne doivent pas trop me réussir visiblement

michiwa ha oui j'ai eu une ec4 en prêt deux semaines c'était pas incroyable (et le démarrage à la clé lol)

Pour avoir conduit une hybride rechargeable, ben en fait, je ne sais pas quand est-ce qu'elle se recharge, à part en descente avec le vent dans le dos. Effectivement, le réservoir est tout petit et tu vas souvent à la pompe et comme c'est essence, v'là le prix. Aucune économie avec ça. Et tout ceux que je connais qui roulent avec ça me disent la même chose.

J'étais très très satisfaite de mon Auris hybride non rechargeable.
Déjà zéro problème avec elle. Je devais faire une moyenne de 5,5 l/100 km. Il faut dire que j'avais les trajets parfaits. Beaucoup de montées/ descentes et traversées d'agglomérations que je faisais toutes ou presque en électrique
Je l'ai vendue pour pouvoir tracter et repris un diesel. Je n'ai pas osé prendre de l'hybride.
Et aujourd'hui je roule majoritairement sur du plat donc je pense que l'hybride aurait été moins efficace