Avis isuzu d-max 1,9l

Ouais c'est l'option alternative. Mais la fiscalité belge est vraiment pas cool pour les vieux gros diesel. Ca coute un pont à immatriculer, un pont à faire circuler et un pont en avaries (en tous cas pour le sorento, c'est rare qu'elle m'ait coûté moins de 1000 € par an en frais de garage).

Je ne savais pas qu en Belgique c'était aussi pour les véhicules d'occasion.
pour ce qui est des pannes je comprends. j ai eu le même soucis avec un rav4 qui m'a coûté près de 2000 de garage par an ... (volant moteur, embrayage, étriers, bielettes, injecteurs, sonde lamdba, amortisseurs, courroies, etc.).

deus.ex en Belgique on a une taxe à l'immatriculation (avec un malus éco, c'était 1200 e pour la sorento à l'époque), immat qui change à chaque changement de voiture et/où propriétaire, neuf ou occasion + une taxe de circulation annuelle proportionnelle à la puissance du véhicule (pour la sorento je paie qqch comme 600 e annuel pour 13 chvx fiscaux). C'est pas applicable sur les pick-up encore par contre (là pas de malus, pas d'immat et une taxe annuelle de 150 e max, byzance).

geriko42 merci de l'info :)

il me semble qu'en france ils parlent de taxer les pick-up aussi. Pour l'instant ce n'est uniquement sur les grosses voitures au changement de la carte grise.
le d-max n'a que 6 chx fiscaux donc meme si ils mettent une taxe en place, je ne sais pas si le d-max sera compris dedans

Pour les intéressés je up-pe le sujet. Ma voiture est là, elle me sert. Sur la maniabilité le D-Max c'est un gros bateau, ça tourne pas très court mais on s'y fait. Sur le confort c'est quand même glop.
Sur la puissance je roule trop vite... Tracter un cheval sans problème peu improte le relief, deux chevaux sur des trajets plats sans problème également. Je sais pas ce que ça donne en côte par contre mais je pense ça passe. J'avais un doute vu le petit moulin mais il est opiniatre le petit D-Max.

Voilà...