Problème pour trouver une voiture pour tracter

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Kalicachval

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Problème pour trouver une voiture pour tracter
Posté le 04/03/2026 à 09h27
Bonjour, je sais qu'il y a déjà pas mal de discussions sur ce sujet, mais pour le moment je n'ai pas trouvé chaussure à mon pied dans les conversations existantes

En gros : j'ai actuellement une super clio 3 que j'adore mais qui évidemment ne tracte pas. Je voudrais donc changer de voiture pour ensuite m'acheter un van 1.5 place.
J'ai beaucoup fouillé sur internet, les forums, et auprès de connaissance. Ce qu'on me dit varie beaucoup d'une personne à l'autre.
De ce que j'ai compris : privilégier un diesel (plus de couple), moteur minimum 1.5 L mais un 2.0 L serait le top, un 4x4 c'est plus sûr, privilégier une boîte auto quand on peut (pour pas abîmer l'embrayage), plusieurs modèles type SUV recommandés (Duster, Qashqai, Koleos...).

Mon problème : je compte tracter très occasionnellement (2 à 3 fois par mois max). Le reste du temps, ma voiture devra me servir de voiture du quotidien. Je fais des petits trajets (moins de 3 km pour aller au travail) et le diesel n'est pas recommandé dans ce cas. J'aimerais en plus une voiture qui ne consomme pas énormément en dehors du tractage... On m'a conseillé de garder ma clio, mais prendre un vieux truc juste pour tracter. Sauf que ça fait 2 moteurs, 2 entretiens, 2 assurances... Et j'ai pas un budget illimité

Je suis donc un peu perdue, je ne vois pas qu'elle serait la meilleure solution. Financièrement, prendre un petit SUV type Qashqai ça serait le mieux mais si c'est pour que je la casse en ne roulant pas assez c'est pas la peine...

Je suis preneuse de vos avis pour essayer de me sortir de là
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Equinoxe88

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Problème pour trouver une voiture pour tracter
Posté le 04/03/2026 à 18h38
Pour le boulot je roule en Mercedes Vito "rallongé" (par rallongé faut comprendre 15cm de plus que la version normale, donc pas fou) et ça se manie très bien, et avec ses 140ch il tracte super bien mon van 2 places (mieux que les 160ch... enfin "poney asthmatiques"... de mon 4x4)


Andiamo

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Problème pour trouver une voiture pour tracter
Posté le 04/03/2026 à 18h46
equinoxe88 merci pour cet avis.


Liteulorce

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Problème pour trouver une voiture pour tracter
Posté le 04/03/2026 à 22h02
Avec les rallongés faut se méfier des parkings au quotidien (en ville bien entendu ! ) mais aussi du rayon de braquage qui n’est pas toujours fou fou.
Autrement ça fait un bon coffre.
À une époque je chargeais une balle carrée à l’arrière et deux autres dans le van.


Domipac19

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Posté le 04/03/2026 à 22h06
Ah oui alors le Vito, c'est celui qui glisse sur une peau de banane, merci la propulsion. Pour avoir travaillé avec un Vito en plein hiver, jamais de la vie je n'achèterai ça.


Domipac19

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Posté le 04/03/2026 à 22h31

andiamo a écrit le 04/03/2026 à 18h02:
@domipac19 Ce sont des master qui sont utilisés pour l'aménagement VL car le trafic est bien trop bas/court (même en version allongée).
par contre on peut tracter facile 2T avec un trafic, beaucoup le font.

Oui, tracter avec le Trafic, en effet, beaucoup le font.
Sinon, moi, je parlais d'un VL aménagé pour transporter. Vu qu'elle n'a qu'un cheval à transporter, même si la CU est de seulement 1T, ben ça lui suffit et elle ne se pose pas la question du matos, elle a de la marge.


Equinoxe88

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Posté le 04/03/2026 à 23h03

domipac19 a écrit le 04/03/2026 à 22h06:
Ah oui alors le Vito, c'est celui qui glisse sur une peau de banane, merci la propulsion. Pour avoir travaillé avec un Vito en plein hiver, jamais de la vie je n'achèterai ça.


Je fais 40.000km par an avec, été comme hiver, et c'est vrai qui ça patine sur une merde de chien comme on dit. Mais les pneus jouent pas mal aussi.
Cependant c'est un peu le même problème avec toutes les propulsions (beaucoup de vrais 4x4 sont des propulsions quand ils ne sont pas en mode 4x4)
Si tu as besoin d'un véhicule pour rouler sur le verglas, tu prends pas une camionnette... mais le reste du temps ça le fait très bien.


Equinoxe88

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Problème pour trouver une voiture pour tracter
Posté le 04/03/2026 à 23h08

domipac19 a écrit le 04/03/2026 à 22h31:

Sinon, moi, je parlais d'un VL aménagé pour transporter.


Le problème du VL aménagé c'est son prix... rien que parce que c'est écrit "cheval" dans la description tu vas le payer 4 fois le prix du trafic de plombier. Pour quelqu'un ayant un budget limité pas certains que ce soit un bon choix.


Himaliae

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Posté le 05/03/2026 à 08h38
equinoxe88 Heu attention avec ces gros utilitaires, il faut un permis EB. Que l'auteur ne précise pas avoir.

Moi je parlais du gabarit Caddy/Partner/Berlingot/Transit, qu'il faut choisir motorisé correctement mais ca passe pour du 1,5pl.


elicendi a écrit le 04/03/2026 à 13h45:

J'ai fait le truc d'avoir deux voitures... C'était galère.


Ca depend de chaque besoin individuel.
J'ai besoin de beaucoup de matériel pour travailler, ca serait une galère sans nom de devoir vider ma voiture de boulot pour ensuite partir en concours - et hors de question de partir en concours avec 300kg de matériel qui en sert à rien.

Deux voitures c'est idéal pour certains cas.


Andiamo

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Problème pour trouver une voiture pour tracter
Posté le 05/03/2026 à 08h50

equinoxe88 a écrit le 04/03/2026 à 23h08:


Le problème du VL aménagé c'est son prix... rien que parce que c'est écrit "cheval" dans la description tu vas le payer 4 fois le prix du trafic de plombier. Pour quelqu'un ayant un budget limité pas certains que ce soit un bon choix.
c'est bien ça le pb principal... Pour avoir un véhicule qui n'a pas déjà 250 000 bornes et des trous dans le plancher, il faut un sacré billet.
Non et puis pour moi ça ne passe pas le fait qu'on ne puisse pas charger comme c'est prévu. On trouverait ça aberrant que des constructeurs de van sortent des vans 2 places dans lesquels on peut mettre 1 cheval normal... ou alors des bagnoles 5 places ou on peut monter qu'à 3...c'est quand même prendre les consommateurs pour des nouilles (riches).

Édité par andiamo le 05-03-2026 à 08h50

Alecto

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Posté le 06/03/2026 à 13h19
himaliae
Pourquoi faut-il un EB pour les utilitaires que Équinoxe mentionne ? Car on est trop lourd au total en tractant?


Domipac19

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Posté le 06/03/2026 à 14h18
Parce qu'au total des 2 PTAC, forcément, on dépasse les 3.5T. 3.5T, c'est le PTAC d'un utilitaire type Master + le PTAC du van, même les 4.250T du B96 dont largement dépassées.


Equinoxe88

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Posté le 06/03/2026 à 19h57
Ouais, même avec un "petit" utilitaire comme le Vito que je mentionnais plus haut, avec son PTAC de 2.8t, ça laisse que 700Kg pour le PTAC de la remorque pour rester dans le permis B, pour un van ça le fait pas.
Avec le B96 ça doit pouvoir le faire pour un 1.5 place ou un 2 places détarré.

Mais bon, vouloir tracter un van (surtout un 2 places) tout en restant dans le permis B, c'est quasi impossible, y a toujours une donnée qui bloque quelque part.


Beabcr

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Posté le 07/03/2026 à 13h54
Je découvre ton sujet et rebondis simplement que la notion du diesel VS essence.
Toute ma vie j'ai entendu le fameux "avec un diesel il faut rouler". Avec les distances minimales recommandées entre 15 et 30 000 bornes annuelles.
Moi, je fais entre 15 et 20 000 bornes depuis toujours. Et j'ai eu quasiment que des diesel (une essence). Et bien les fameux coûts supplémentaires, l'encrassement et compagnie... Jamais vus. Ma précédente voiture était à ma soeur avant moi et désormais à ma belle mère : ma soeur devait faire entre 20 et 25 000 bornes annuelles, moi 15/20 et ma belle mère doit en faire 10. Elle l'a depuis 3 ans, la bagnole date de 2008. 250 000 bornes au compteur. Passe le contrôle technique sans souci. Ça roule... Je la donne en exemple car j'ai l'historique précis et une grosse période donnée, mais ça a été le cas pour toutes mes voitures. Jamais je n'irai prendre une essence pour cette seule raison parce que vraiment sur mes... 6 voitures sont 5 diesel, à kilométrages et sur durées différentes, de marques différentes, ça n'a jamais été un sujet finalement!

La seule chose c'est que je fais toujours un décrassage manuel en fin de plein (monter dans les tours, en seconde pour s'insérer sur l'autoroute typiquement, attention, sur moteur chaud), et une fois par an un coup de nettoyant injecteurs.


Equinoxe88

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Posté le 07/03/2026 à 21h52
C'est pas un légende, un diesel doit faire assez de kilomètres a chaque trajet pour atteindre sa température de fonctionnement, et c'est encore plus vrai avec l'ad-blue.
Mais c'est un peu la même chose avec un moteur essence en fait. Ne faire que des petits trajets qui ne permettent pas au moteur d'atteindre sa température optimale c'est le meilleur moyen pour une usure prématurée et un encrassement.
C'est pas une question de nombre de kilomètres par an, mais surtout de kilomètres par trajet.

Pour des trajets très courts il y a les électriques ou les hybride rechargeables... ou le vélo !


Eric61

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Posté le 08/03/2026 à 07h03
Le pb du diesel, ça n'est pas le moteur en soi, c'est tout ce qu'on lui a mis derrière pour que la pollution ne sorte pas. Sur un vieux diesel sans egr ni pot catalytique (donc avant 96) il n'y a aucun souci avec en prime une conso vraiment basse et une bonne patate avec trés peu de cv réels ou fiscaux.


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