Camion ou van ?

cath87 a écrit le 31/10/2011 à 09h52: ils existent des vans 2 place qui ne nécessitent pas de permis E c'est une question de poids. il y a des van cheval liberté qui ont un PTAC d'1t400 ; il suffit d'avoir un véhicule dont le poids à vide est supérieur et que la somme des PTAC de l'ensemble soit inférieur à 3t5... en gros PTAC du van < ou = au PV de la voiture .... et PTAC van + PTAC voiture < ou =3t5.... donc avec un van d'un PTAC d'1t400 et une voiture qui a un poids à vide de 1t5 et un PTAC de2t t tu peux tracter sans permis E car l'ensemble = 3t4.... je viens de passer le E ... j'espère que j'ai été à peu près clair...

Ah bah voila merci pour l'explication

pinot a écrit le 31/10/2011 à 09h08: Il ressemble à quoi maintenant qu'il est rénové ?

merci lou12 pour les photos

on a refait toute les boiseries intérieur , r'habillait les barres de poitraille et barres de fesse , et il nous manque plus que la peinture et le nom de l'écurie a écrire dessus .

Je sais pas si ça a déjà été dit, mais un van est mieux, pour la simple raison que si tu tombes en pannes, tu peux appeler quelqu'un pour venir récupérer le van, alors qu'avec un camion, c'est mort !

cath87 a écrit le 31/10/2011 à 09h40: dans mon cas je suis pas trop d'accord... (juste dans mon cas) ; j'ai un seul cheval et j'avais un camion ; le probleme c'est qu'avec un seul cheval tout le poids et réparti du même côté... et je peux te dire que dans certain virage .... c'était les boules, même avec une conduite hyper souple et un cheval pas remuant... j'ai embarqué un jour le poney d'une amie ; il a faillit nous foutre en l'aire sur la route car il était asez chaud... il est clair que là je parle d'un VL de moins de 3t5 sans permis spécifique... car c'est sure que dans une semi, tu peux mettre un cheval à moitié taré ça ne posera aucun problème... mais dans un petit VL .... du coup j'ai passé mon permi E et j'ai investi dans un van... et c'est beaucoup plus stable...par contre l'inconvénient c'est que les manoeuvres sont plus difficile que sur un VL... par contre l'avantage est que ton véhicule peut servir à autre chose...

dans mon camion les chevaux voyagent parallèle a la route..donc pas de soucis de repartition de poids et c'est un VL

mon_doudou a écrit le 01/11/2011 à 00h48: Je sais pas si ça a déjà été dit, mais un van est mieux, pour la simple raison que si tu tombes en pannes, tu peux appeler quelqu'un pour venir récupérer le van, alors qu'avec un camion, c'est mort !

il faut pas partir dans l'idée de tomber en panne
puis comme c'est le véhicule tracteur qui doit assurer le van (assurance seule du van ne couvre que 20% des dégâts) c'est pas facile non plus
on a des amis qui sont tombés en panne avec un van et 2 chevaux, comme c'était le week end, on a dû y aller avec le camion car l' assurance de notre 4X4 était fermer et donc impossible d'assurer le van

rivere3366 a écrit le 01/11/2011 à 17h39: il faut pas partir dans l'idée de tomber en panne puis comme c'est le véhicule tracteur qui doit assurer le van (assurance seule du van ne couvre que 20% des dégâts) c'est pas facile non plus on a des amis qui sont tombés en panne avec un van et 2 chevaux, comme c'était le week end, on a dû y aller avec le camion car l' assurance de notre 4X4 était fermer et donc impossible d'assurer le van

moi mon assurance assure mon van indépendemment de ma voiture....

mon_doudou a écrit le 01/11/2011 à 00h48: Je sais pas si ça a déjà été dit, mais un van est mieux, pour la simple raison que si tu tombes en pannes, tu peux appeler quelqu'un pour venir récupérer le van, alors qu'avec un camion, c'est mort !

tututut et si la panne est sur le van.....crévaison par exemple...

J'ai pas lu toutes les interventions mais c'est la question que je me suis posée il y a quelques années, camion ou van.

Un camion a 3 places ne PEUT pas porter 3 chevaux, sinon c'est surcharge, ils ont très peu de charge utile pour la plupart.

Le camion tombe en panne et c'est la fin.

Le van peut s'atteler sur autre voiture, l'entretien est moindre.

Coût de l'ensemble 5000 4X4 + 1000 VAN = 600 permis EB

Aucun camion en dessous de 10000 euros.

Le van a du être retapé mais ça ma coûté 600 euros a tout cassé, on a fait nous-même.

Charge utile = PTAC 2 tonnes - 700 kg de remorque (c'est l'argument qui a motivé le choix)

EDIT : Une remorque freiné PTAC > 750 kg a sa propre carte grise donc sa propre assurance quelque soit le véhicule tracteur.

Il est complètement illogique qu'une remorque possédant une immatriculation propre soit assuré sous l'assurance du véhicule tracteur ayant une autre immatriculation.

Par ailleurs, cela voudrait dire que la remorque en question ne pourrait être tiré par un seul et unique tracteur.