Fin du diesel : avec quoi tracter ? (essence ou hy

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Lerya

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Fin du diesel : avec quoi tracter ? (essence ou hy
Posté le 29/12/2021 à 17h55

Bonsoir,

Je réside dans la métropole du grand Paris et à partir de janvier 2024 les véhicules diesel ne seront plus autorisés à circuler en semaine.
Le hic, c'est que je voulais changer ma voiture et prendre un modèle pour pouvoir tracter de temps en temps (1 à 2 fois par mois). Moi qui partais gaiement sur mon RAV4 diesel, c'est loupé.

J'ai un seul cheval à transporter, mais j'ai le B96 donc je peux tracter un van 2 places si mon véhicule le permet en restant dans les clous.

Quel véhicule choisir : une 100% essence, ou une hybride essence qui peut tracter ?
Des recommandations de véhicules ? Occasion, budget 15k environ, un peu flexible si hybride

Egalement sur la puissance : je ne sais pas si je prends une voiture pour tracter uniquement 1,5 place ou 2.

Entre une voiture capable de tracter seulement 1,5 places et une voiture capable de tracter 2 places (2 tonnes car B96), y a-t-il une grosse différence de consommation+assurance au quotidien ?

J'hésite vraiment à prendre une voiture plus légère et moins puissante pour ne tracter que 1.5places car c'est mon besoin la plupart du temps vu que je n'ai qu'un seul cheval pour l'instant.
En même temps, quitte à avoir un véhicule qui tracte et avoir passé le B96, autant pouvoir emmener les copines de temps en temps, du bazar en plus en stage/concours etc... mais si cela représente de vrais frais additionnels au quotidien, alors ça n'en vaut pas la peine.

Le but est aussi d'acheter mon van.

Si certaines personnes tractent avec autre chose que du diesel, ont été confrontées au dilemme 1,5/2places et ont des avis à partager sur la question je suis preneuse :)

Merci

Pcql

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Fin du diesel : avec quoi tracter ? (essence ou hy
Posté le 29/12/2021 à 23h01

liverpo0l C'est bien, les gens sont sages par chez toi. Pas ici ...

Quoi qu'il en soit, ce n'était pas la question, mais pour info : la limitation à 90 km/h est un décret du 3 Janvier 2014. Je te parle de bien avant. Et à cette époque : rouler à 110/120 avec un van était tout à fait légal ;)

Quoi qu'il en soit : si mon espace V6 consommait 15L à 110, et 12L sur route (à 90 donc), ça te donne une bonne idée de ce que tu vas consommer aujourd'hui sur autoroute avec un bon bloc V6 atmosphérique : moins de 12L (moins que sur départemental : et oui, sur autoroute ta vitesse est plus stable ;) )

Une douzaine de litres de sp95, ça va te faire en gros 15% de plus au E85, donc 13/14L à 62 centimes soit environ 8 euros 50 aux 100 km. Ça reste raisonnable ;) C'est comparable à ce que te coûte une C3 qui roule au SP en consommant 5L/100 km.

Lerya

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Fin du diesel : avec quoi tracter ? (essence ou hy
Posté le 29/12/2021 à 23h30

liverpo0l j'y ai pensé également mais j'aimerais pouvoir aller faire quelques stages, aller à la plage, refaire une endurance, être libre dans les déplacements en concours.. Si je rajoute un camion, le budget est prohibitif j'en ai pour 120e de stage et 300e de camion... plus le côté pénible d'aller le chercher et le ramener.
Autant je n'aurais pas besoin de changer ma voiture je ne me poserais pas la question, autant là si possible j'aimerais faire d'une pierre deux coups

Et puis au pire ce sera pour 5 ans et j'aurai goûté à cette liberté pendant 5 ans.
J'ai quand même bon espoir qu'on finisse par trouver des solutions, c'est un gros secteur avec beaucoup d'emplois à la clé

Lerya

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Posté le 29/12/2021 à 23h32

bigbang encore faudrait-il que ce soit légal de transporter 2 chevaux dedans et qu'on puisse être assuré et couvert correctement... mais avec tous les investissements dans l'hydrogène et l'électrique, on ne sait pas ce qui peut sortir de terre d'ici quelques années.

Lerya

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Posté le 29/12/2021 à 23h32

bigbang encore faudrait-il que ce soit légal de transporter 2 chevaux dedans et qu'on puisse être assuré et couvert correctement... mais avec tous les investissements dans l'hydrogène et l'électrique, on ne sait pas ce qui peut sortir de terre d'ici quelques années.

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Fin du diesel : avec quoi tracter ? (essence ou hy
Posté le 29/12/2021 à 23h39

himaliae merci pour ta réponse :) comme tu le dis, l'anecdotique coûte trop cher aujourd'hui. Et puis j'ai pas les moyens de payer pour les autres haha
La solution la plus adaptée à mon budget me paraît être un véhicule qui peut tracter un van 1,5 place correctement.

Maintenant, hybride ou essence, ça dépendra de ce que je trouve... j'ai vu des hybrides qui sont pas trop loin du budget mais il faut que je creuse la question. Parce que si passé la vitesse de 50km/h je bascule sur l'essence ça ne me sert à rien, je ne fais pas de ville avec ma voiture et ne vais pas au travail avec.

Par contre si j'ai un nombre de kms sur l'électrique quelle que soit la vitesse (il me semble que c'est le cas sur certaines), c'est intéressant parce que ça permet de neutraliser le coût des petits trajets pour aller aux écuries et c'est un gain sur le long terme.

Khymette

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Fin du diesel : avec quoi tracter ? (essence ou hy
Posté le 29/12/2021 à 23h47

Je me pose la même question (meme si j’ai pas vraiment de budget ni décide si je voulais tracter une ou deux montures).

Je me dis que je vais prendre une citadine électrique et un camion VL essence si ça existe ? Car le camion diesel c’est fini aussi si il faut aller à jardy? Sinon dans l’absolu qu’est ce qui va passer comme véhicule en 2024 en idf et tracter ?

Édité par khymette le 30-12-2021 à 08h37



Pcql

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Posté le 30/12/2021 à 00h06

Sinon dans l’absolu qu’est ce qui va passer comme véhicule en 2024 en idf et tracter ? : pas grand-chose, et encore moins les années suivantes :/
Dans les horizons 2030, soyons clairs : plus rien.

Lerya

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Posté le 30/12/2021 à 00h21

khymette à partir de janvier 2024, les diesels ne pourront plus circuler du lundi au vendredi de 8h à 20h. Donc si tu vas à jardy le week-end, ça passe normalement.

Par contre je serais plus optimiste sur l'horizon 2030, d'ici là les technologies auront évolué, les usages aussi et on aura sûrement une offre bien différente de ce qu'on a aujourd'hui. On aura peut être des super 4x4 electriques car on aura fait des progres sur les batteries et les investissements auront été amortis donc les véhicules seront moins chers. Les entreprises investissent, certains États aussi. Dans le secteur dans lequel je travaille, on développe des nouveaux composants pour les batteries et des matériaux plus légers pour les véhicules pour qu'ils consomment moins d'énergie en se déplaçant. Je ne pense pas qu'on va mettre la société à l'arrêt et revenir totalement en arrière ne serait-ce que parce que les autres pays ne le feront pas et que si on veut pas être à la traîne, on va s'adapter

Edit : ortho

Édité par lerya le 30-12-2021 à 00h26



Liverpo0l

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Fin du diesel : avec quoi tracter ? (essence ou hy
Posté le 30/12/2021 à 00h54

lerya

Je suis globalement d'accord avec toi pour la location de camion, c'est quand même un budget et une contrainte de temps et d'organisation...

Mais j'avoue pour l'instant que les solutions restent ultra limitées, un peu pénible. Si on est en IDF grande couronne, on a beaucoup moins d'ennuis, mais à l'intérieur de l'A86 (sans être direct dans Paris), ça devient délicat.

Perso j'ai un problème double : écuries en grande couronne donc normalement no souci niveau réglementation, tous véhicules peuvent rouler, mais je réside et bosse en petite couronne... Donc galère en vue. Sinon effectivement jouer sur les horaires : ça ne concerne que les lundis à vendredi de 8h à 20h...

Par contre en 2024 ça touche tous les diesels ? J'avais l'impression que seuls les diesels de 2007 et avant seraient touchés, mais ils ont peut être lancé un mouvement encore plus restrictif ?

Lerya

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Posté le 30/12/2021 à 01h02

liverpo0l je suis dans la même situation que toi :)

https://www.zonefaiblesemissionsmetropolitaine.fr/

https://www.ecologie.gouv.fr/certificats-qualite-lair-critair

Tu as le calendrier des interdictions progressives :
Juillet 2022 : crit'air 3 donc diesel d'avant 2011 et essence d'avant 2006
Janvier 2024 : crit'air 2 donc tous les diesels + essence avant 2010

Liverpo0l

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Posté le 30/12/2021 à 01h24

lerya
Merci pour les liens !
Ce que ça peut être pénible comme situation

Une autre solution éventuelle, mais ça demande de bien tout regarder, c'est éventuellement faire de la LOA (avec possibilité de tracter ? Je ne sais pas du tout si c'est répandu comme option) sur un véhicule qui techniquement est capable de te tracter ton van, et en changer régulièrement pour s'adapter aux changements de réglementation sur les émissions de CO2. Mais par contre ça doit être affreux niveau paperasse !

Khymette

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Posté le 30/12/2021 à 08h51

lerya oui mais ça arrive d’y aller en semaine…

Elicendi

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Posté le 30/12/2021 à 10h34

himaliae le sorrento 2021 hybride tracte 1650kg, c'est le diesel 2,2crdi qui tracte 2t5

Je suis dans la même galère... J'ai un van 2 places et deux chevaux, je devrai changer de voiture en 2024 et c'est un véhicule de société, or ils vont être obligatoirement en hybride dans le futur... J'espère qu'ils vont inventer un hybride qui tracte 2t d'ici là

Ça consommera sûrement plus que mon diesel actuel mais soit...

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Posté le 30/12/2021 à 10h56

Je n'ai pas regardé récemment mais de souvenir en hybride qui tracte 2t ou plus il y a: porsche cayenne avec 3t5, lexus rx450h 2t, Audi Q7 e-tron 2t8. BMW X5 xDrive40e 2t7, Range Rover Sport P400e HSE Dynamic 2t5, Volvo XC90 T8 2t4, ford explorer hybrid 2t5.

En electrique, la tesla x avec 2t27.

Bref sortez le portefeuille.


J'avais idée de changer mon kuga diesel auto 4x4 de 2012 pour un plus récent en hybride. Mais meme en nouveau seul la version diesel non hybride tire 2t1. Les autres c'est en dessous de 2t. Donc, non pas pour l'instant. L'explorer me fait de l"oeil mais le prix beaucoup moins!

Bojesse

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Posté le 30/12/2021 à 11h14


mel312 a écrit le 30/12/2021 à 10h56:


Bref sortez le portefeuille.



Bon c'est clair que peux d'entre nous vont pouvoir suivre. M'est d'avis que le prix des van 2 places vas baisser et que ceux de 1.5 vont continuer a monter, des fois aussi cher en occasion que en neuf.

Je pense que le secteur vas muter, un retour en arrière ou les concours seront de moins en moins accessibles. Ou alors des petits concours plus nombreux "de proximité" ou on iras a "pattes".

Le retour des van une place qui font peur dans les ronds points ?
ou des van en carbone ultra léger 2.0 mais 2 fois plus cher.

J'ai bien peur que cela soit compromis dans 10 ans, les gros déplacement particuliers de monsieur tout le monde, cela seras soit le camion du club, ou la voiture ou camion tout neuf inabordables pour le grand nombre.

Il y auras du bon et du moins bon , mais pas pour tout le monde, cela pose beaucoup de questions.
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