Inconvénients et avantages LLD voiture

J'ai fait de la LLD avec option d'achat et ma mère aussi, et on ne refera jamais cette erreur .

Ma mère a voulu la rendre au bout des 4ans, donc au final elle aurait payé pendant 4 ans pour n'avoir rien à la fin.
Il y avait quelques griffures, vu ce qu'il demandait en terme de réparation elle a préféré la racheter. Je n'ai plus les chiffres en tête.

J'ai fait ça aussi, au final j'ai payé le prix de la voiture ( une clio V) sur les 4 années de location ( environ 19000€ sachant qu'elle était à 22000€ neuve) et j'ai dû la racheter 8000€.
Alors ok pendant 4 ans j'avais le service assistante je ne payais aucune réparation, juste mes pneus, mais vu qu'elle était neuve il n'y a eu quasi aucun frais. Zéro panne et zéro problème quelconque.
Et maintenant qu'elle est à moi et qu'elle avoisine les 100k je commence à raquer en révision.

Aussi, on a toutes les deux eu beaucoup de mal pour les démarches au moment de racheter, ça a pris des mois. La société de leasing n'envoyait jamais les bons documents etc.

LOA ou LLD ? C'est pas tout a fait pareil, si tu parles de ce qui est proposé partout en concession et qu'on voit sur les pubs c'est du LOA.

De manière pragmatique, le seul véritable avantage de ce truc c'est de pouvoir rouler dans un véhicule au dessus de ses moyens avec un crédit classique et/ou de toujours rouler dans un véhicule récent si l'on a pas de velléités de changer de marque et qu'on roule peu. Grosso modo Ça permet de rouler dans le dernier SUV a la mode plutôt que dans la citadine rentrant dans nos moyens

Sinon, ça coute plus cher plus cher si tu veux la conserver et ça te coute encore plus cher quand tu veux rendre la voiture et ne pas en reprendre une autre. Ça te coute un bras si tu dépasses le kilométrage, bref tout coute plus cher. Faut savoir que ce truc si ça s'est autant développé c'est que c'est plus a l'avantage des concessions et des vendeurs que du consommateur, ça leur permet de faire une marge +++, c'est pas pour rien que la commission des vendeurs est bien bien bien supérieure quand ils vendent en LOA qu'en système classique.

On hésite aussi pour LLD et LOA, mais je penche plus pour LLD sans doute. Donc sans achat à la fin.
Si je prends l'exemple de celle qu'on a repéré, elle est proposée un peu plus de 15000 € en occasion mais comme neuve (elle était en LLD justement d'après le commercial, donc ça reste une voiture à peu près "neuve" et pas trop de km au compteur).

sviet J'ai bien compris que ça peut coûter plus cher oui, contrairement à ce que disent la plupart des gens ^^ justement, je cherche des chiffres plus précis pour les personnes qui ont été dans le cas LLD ou éventuellement LOA
Pour le dépassement, si tu as bien lu, on roule très peu ^^ à moins d'indemnités parce que la voiture n'a pas roulé assez par rapport au forfait, on sera très loin d'un risque de dépassement.

Tout à l'heure je suis tombée sur un vieux sujet sur un forum, où la personne mettait qu'elle en avait pour 800 € de frais de remise en état pour trois fois rien.... comme par hasard après avoir bataillé un ptit moment, cette personne a obtenu gain de cause avec une énorme baisse des frais. C'est sûr que ça peut faire mal si ça grimpent vite.

cecedu80 Wow, remettre 8000€ à la fin ça a dû faire mal non ? On peut payer en plusieurs fois quand même ? J'ai cru comprendre que non.
Tu payais combien par mois ? Quels services tu avais pris dans le contrat ? Tout en un avec un max d'option ?

Je suis étonnée de voir qu'il n'y ait zéro réponse. Il doit bien y avoir des personnes qui connaissent ou ont connu le leasing ou LLD, avec des prix en tête... ?

On est proche du 11 novembre et certaines personnes peuvent être très occupées je le sais, mais je ne pensais pas à ce point ^^

Les tarifs de remise en état pour la LLD sont propres à chaque loueur.

On a profité du "leasing social" (qui est une L"L"D à loyer très faible) pour bénéficier d'une seconde voiture, dans le contrat les montants sont détaillés. Je peux te les envoyer si tu veux par MP.
Mais je n'ai pas encore de retour à te faire dessus puisque nous n'avons pas encore le véhicule.

dru
Alors j'ai retrouvé le contrat :
Montant total du crédit : 19300€ , soit 49 loyers à 275€ hors assurances. Montant total si rachat anticipé 21800€ et sinon , dans les 7000€ une fois le leasing terminé.
J'avais pris 80 000km pour 4ans ( je pensais la rendre à la fin initialement).
Pour le pack, c'était Renault du coup et tout était compris en dehors des pneus et essui glace il me semble.
Mais comme elle était neuve, j'ai vraiment pas économisé grand chose. Juste les choses à changer à la révision des 20k km et des 50k km quelque chose comme ça. Une paire de plaquettes et une paire de disques, peut être deux vidanges et quelques filtres.

Et remise en état effectivement ça dépend je pourrais pas te dire

ben pourtant, des personnes t'ont répondu

L'entreprise de mon père fait se genre de truc avec leurs camionnettes

Camion entre 25 a 32k de mémoires sur 8 ans je crois

Mon père voulait racheter la charette après les 8 ans, on lui en demandé 8000€ il a trouvé sa abusé pour un véhicule a plus de 150k km (malgré qu'il en n'ai pris soin)

Après une connaissance c'est fait reprendre le véhicule pour avoir pas pu payer des mensualités et c'est retrouvé piétonne (bon sa arriverait sûrement avec un crédit classique)


Bref je trouve que c'est (personnellement ) un système à bannir (hors entreprise) tu paies pratiquement le prix du véhicule et a la fin tu n'as rien

Bonjour,

Personnellement j'ai une très mauvaise expérience avec la LOA. C'est d'ailleurs une expérience que je n'ai pas choisie... En 2020 mon grand-père avait décidé que je devais changer de voiture alors que je faisais mon petit bonhomme de chemin avec ma vieille (et moche) Opel Meriva de 2004 Mes parents n'ont pas eu leur mot à dire, il a lancé la commande d'une clio V hybride en LOA chez Renault. Un super cadeau vous allez me dire? Oui, au début, car c'était lui qui payait tous les loyers. C'était un contrat sur 4 ans, livraison en décembre 2020, avec 60 000 km inclus (donc finalement assez peu). J'ai même pu choisir la couleur ! Je n'ai rien payé en entretien pendant ces 4 ans, sauf les pneus (j'ai raqué d'ailleurs, je n'ai jamais autant crevé).

Début d'année, se pose la question de "que faire à la fin du contrat?", la racheter ou non ? On s'est dit avec mes parents qu'une voiture aussi récente pour 12 500€ (prix de rachat demandé) et vu la carrosserie abimée (bas de caisse) je n'aurais pas quelque chose d'aussi qualitatif d'occasion, donc je l'ai racheté.

Mauvaise idée... Fin janvier, grosse panne, elle me lâche sur une départementale en s'arrêtant nette, problème au niveau du moteur hybride. Elle a passé plus de 3 semaines au garage sans qu'ils trouvent la panne. J'ai fini par la récupérer sans payer une blinde ouf.

Mi août, on part en week-end, on n'a jamais pu revenir. Panne, "risque de casse moteur", obligés d'être rapatriés en taxi. A ce jour la voiture est toujours chez Renault ils n'arrivent pas à la réparer, problème au niveau du moteur hybride, qu'il va falloir changer...etc Bref, une belle merde avec grosse facture à la fin. Je n'ai plus d'économies à cause du rachat, et accessoirement plus de voiture depuis 3 mois. Paperasse compliquée pour le rachat en plus, je n'ai jamais réussi à refaire la carte grise (honte à moi je roule sans depuis janvier).

Si je l'avais rendue, il aurait fallu payer un sacré supplément pour la carrosserie + le nombre de km que j'avais dépassé car 60 000 en 4 ans ce n'est vraiment pas assez. Elle a 93 000 km actuellement, dès qu'elle sort du garage je m'en débarrasse, enfin si elle en sort un jour...

passionate_ride mais du coup en quoi ton expérience de LOA est-elle négative? le problème c'est plutôt la voiture qui lâche que le système en lui même?

elicendi Et bien tout simplement parce que, personnellement, je trouve qu'il y a trop d'inconvénients à rendre le véhicule, la moindre trace ou la moindre rayure étant facturée les yeux de la tête. Le nombre de kilomètres c'est pareil, tout est fait pour qu'on raque à mort. En tous cas ce sont des arguments qui m'ont un peu "contrainte" à racheter le véhicule et je le regrette, vu la suite des évènements.

dru

J'ai fait beaucoup de devis récemment pour une LOA ou LDD et clairement je m'attendais pas à des sommes pareilles. Au final au bout de 5ans, j'ai payé 20% de plus que la valeur neuve et je dois encore racheter le véhicule.
C'est pour une entreprise donc j'ai tout intéret a avoir des charges (déductibles), ce qui n'est absolument pas le cas pour un particulier.

Dans mon cas, je ne prendrais pas le risque: kilométrage annuel autorisé trop faible pour mes besoins et surtout, a partir du moment où on va dans les écuries, risques de rayures carrosserie dûes aux branchages/haies qui sont inévitables dans mon quotidien et qui seront rédhibitoires pour le concessionnaire.

Bref, c'est bien pour une voiture qui fait de l'autoroute et dort au garage, mais j'ai peur que mon quotidien ne corresponde pas aux exigences de la LOA

J'ai fait un loa que pour mon van. Mais ce LOA ressemblait plus à un emprunt car prix de rachat très très bas: 0.90€ si je me souviens.

Pour une voiture je ne pense pas que je prendrais en oad ou LLD pour les raisons déjà citées. Trop peur de l'habimer, faire trop de km, et prix de rachat bien trop élevé. Autant faire un emprunt si on peut.

Merci pour toutes vos réponses. Ca me conforte dans l'idée que sur le papier, on vend presque un truc méga génial alors qu'en réalité c'est loin d'être ça ^^

Le fait de risquer d'abimer la voiture même qu'un peu, aller aux écuries avec avec ce que cite Himaliae, reste l'argument "contre" pour nous aussi, surtout de ce que j'ai pu trouver par ci par là pour les frais.

passionate_ride Tu parles plutôt de la batterie électrique pour le côté hybride non ? ^^
Je ne connais pas l'hybride de chez Renault, c'est peut-être différent ;) parce qu'on a une Toyota et nous l'alerte c'est "Vérifier système hybride" et le système hybride (batterie électrique etc) est à l'arrière de la voiture, sous le coffre quoi.

Bon après la notre se fait vieille mais la panne ne vient pas de son âge et elle se recharge en roulant. La fabrication doit être effectivement différente, selon la marque et le modèle avec ou sans recharge.
Clairement quand ça coince de ce côté-là, c'est le coup dur sur la facture :( je te comprends.

Je ne pense pas que ça puisse t'aider mais s'ils ne trouvent pas, ils ont vérifié certaines pièces même de l'intérieur du côté hybride (si ça peut se faire sur la tienne) ? Je dis ça, parce que c'est un peu notre cas et c'est un truc tout bête... sans la première panne (à presque 3000 quand même hein), ils n'auraient pas pensé à vérifier ainsi apparemment.
Bon courage.

mil0u78 Au cas où, oui je veux bien stp :) merci.

J'en suis à ma deuxième LOA , la première c'était 4 ans, celle ci on m'a imposé 4 ans

Pour la première le turbo a lâché j'étais bien contente de ne pas avoir de facture à payer pour le changer.

Pour la deuxième, ayant eu de gros changements au niveau financier, cause santé j'ai voulu la rendre en anticipé

On l'a chiffré ce retour ça me coûtait aussi cher que la garder.... J'arrive à la fin bientôt je ne sais pas encore si ça va être facile de la rendre et ce que ça va me coûter.
J'appréhende beaucoup

Petit PS j'ai voulu changer de marque pour la deuxième mais ça n'a pas été possible car la seconde marque m'a répondu que le coût du rachat était beaucoup trop important

Bref pour moi après ça s'est terminé, c'est sympa de ne pas gérer les révisions et pannes au niveau financier ainsi que les achats / vente mais d'un autre côté c'est un fil à la patte et ça revient plus cher au final