Question van / tractage

Pas si évident déclassé descendu d'une classe ,là où détarré concerne un changement de chiffres et non de classe de véhicule.

Je viens d'acheter mon propre van et j'ai été confronté à certains soucis et le personnel du garage revendeur m'a donné quelques infos.


L'ensemble voiture + remorque ne doit pas dépasser 3 tonne 5 pour un permis B sinon tu es en défaut de permis (le plus grave).

La voiture sur sa carte grise a un PTAC, c'est celui ci qui est toujours pris en référence jamais le poids à vide. Elle dispose également d'un PTRA, en soustrayant le PTAC du PTRA tu obtiens le poids légal que la voiture peut tracter pour être en sécurité (freinage, tenue de route)

Pour ce qui est du van. Celui ci à un poids à vide, qui dans notre cas ne nous intéresse pas tout de suite. Il a également un PTAC qui est le poids total qu'il a le droit de transporter en toute sécurité.

Je vais donner un exemple tout simple, le mien, qui contient une subtilité avec deux voitures différentes car la première n'est pas des plus adaptée même si c'est LEGAL.

Nissan juke PTAC 1T645 avec un PTRA de 1t250
Van 1.5 places de 1600 kg (le mec a oublié de me le détarer à 1200 d'où la subtilité du truc en dessous)
Pour les 3T5 on est bon, je suis dans la légalité pour tracter avec un permis B MAIS, niveau PTRA de la voiture je ne suis pas bon. Sauf que lors d'un contrôle, il faut savoir, que les gendarmes ont interdiction de verbaliser une surcharge sans pesée en se fiant simplement au PTRA et PTAC du véhicule et de la remorque. Sachant que la surcharge est légion mais dans mon cas ce ne serait même pas le cas car van à vide 675kg et j'ai une petite jument de 400kg, rajoutons peut être 20kg de matériel et on serait à 1t080 donc nous sommes dans la légalité la plus stricte.

Par contre, la nouvelle voiture qui va tracter mon van fait 1t970 et le van 1600 ce qui donne 3t570. La il n'est pas question de surcharge car nous serons toujours dans la légalité PAR CONTRE ça coince au niveau du permis puisque nous dépassons de 70kg les 3T5 autorisés de poids remorqué avec le permis B. Du coup je vais passer la formation B96 pour être tranquille. Pour ma part le juke est temporaire, il arrive très bien à tracter mais sur de faibles distances, et du plat avec un cheval léger. Néanmoins je passe sur une berline BMW avec plus de chevaux et de poids pour être plus à l'aise.

Après ça ne mange pas de pain de le faire, ça évite de trop se prendre la tête. Ce qu'il faut prendre en compte et c'est le plus impératif c'est être dans les clous niveau permis et ensuite et surtout avoir un véhicule suffisamment apte à tracter en toute sécurité. Je stressait énormément de tracter et en fin de compte si on veille à rouler doucement, prendre ses dos d'ânes ou rond point à 10-15 à l'heure au début, à bien être en dessous des limitations de vitesse de 30kms sur les grands axes (autoroutes, départementales etc) il n'y a pas plus de difficultés que ça et niveau manœuvres, on va être honnêtes, n'importe qui conduisant un van les évite au maximum. Le mieux est de bien étudier les parcours au préalable à vide ou en voiture et de se renseigner sur les modalités de parking de là où on va pour éviter les mauvaises surprises. En somme, bien préparer son trajet. Après le cheval, ça c'est différent pour toute le monde, j'ai de la chance d'avoir une jument qui ne bouge pas d'une oreille en transport, ça aide !

krow04 : les informations ont été données précédemment, et désolée mais je devoir compléter / corriger.



Précise qu’on parle des PTAC, et c’est bien seulement pour définir le permis nécessaire.

Comme indiqué précédemment, les autres règles en circulation sont :
- poids réel du véhicule < PTAC véhicule
- poids réel du van < PTAC van
- poids réel de l’ensemble < PTAC voiture + PTAC van (mais si les 2 premiers critères sont valides, y a pas de sujet)
- poids réel de l’ensemble < PTRA véhicule
- poids réel du van < 1,3 x poids réel du véhicule (cf ici : Article R312-3



Le poids tractable figure uniquement sur les fiches techniques. En général les constructeurs définissent le PTRA de façon à ce que ce soit PTAC de la voiture + sa capacité de traction mais ça n’a rien de « légal ».

Exemple d’un C4 Picasso 150ch :

Poids tractable = 1700kg
PTRA - PTAC = 1500kg

Avec ce véhicule on peut légalement tracter 1 700kg à condition que le poids réel de la voiture ne dépasse pas 1 800kg.



Tu ne peux pas avoir un PTRA inférieur au PTAC.

shiho Je donnais simplement une illustration parfois ça peut "rassurer" même si les infos ont été potentiellement déjà donné, on a jamais trop d'infos non ?
En effet j'ai fait une erreur en dernière donnée c'est 2895 en PTRA qui donne donc 1250.

Disons qu'une fois que les infos ont été données justes, il n'est pas besoin de les reprendre pour les reprendre, ça perturbe plus qu'autre chose. Et pour peu que les nouvelles infos comportent une petite erreur, ça rajoute de la confusion.

domipac19 et bien toutes mes excuses de simplement vouloir partager une expérience sur un forum de discussion.
J’entends donc j’en retourne à un post plus léger .