Avis différentes marques de van !!

J'ouvre donc le bal :

Ifor Williams: + très résistant, pas les plus chers, assez de choses en équipement standard,belles finitions. Meilleur résultat lors d'un test de suspensions de remorques en allemagne en envoyant plein de marques de vans sur une grosse planches van chargé avec testeurs pour mesurer sur les suspensions et de loin. (ça a du leur faire mal que se soit pas un de leur van qui gagne)
- sur certains un peu de "clic/clic" avec les goupilles, plancher bois des anciens modèles qui pourri (mais comme tous les anciens vans).

Boeckmann: + pas trop chers, biens lumineux avec les grands hublots et la séparation en plastique transparent, belles finitions.
- beaucoup de choses en option, pas d'arceaux tout autour (du coup des amis ont les parois écartés et doivent pousser sur les cotés pour fermer le pont), pont qui est pas renforcé, se tord et bouge beaucoup.

Fautras: + très bien équipé et finis, chargement bas, grande portes pratiques pour charger et circuler dans le van, belles finitions.
- pas de ponts ou en dessous souvent bloqués ou tordus, bas (j'en ai déjà vu frotter sur les terrains de concours qui sont rarement plats), plutôt dans les plus chers.


Cheval Liberté: + pas chers, pas lourds.
- pas trop de finitions, pas trop solide et mauvaise réputation chez beaucoup d'utilisateurs.

En général les vans sans arceaux avec une coque posées sur le dessus attention aux mauvaises route car elle travaille et j'en ai déjà souvent vu avec des toits fissurés. (les allemands fabriques souvent comme cela avec trois barres qui montent sur les côtés et rien sur le dessus)

Les autres marques je n'ai pas d'arguments.

Je précise que cela n'est que mon avis perso et de personne avec qui j'échange qu'en aucun cas celà n'ai une vérité, chacun soit point de vue.

Alors tiens ca m'intéresse !!!

J'ai eu un ifor deux places, spécial grand chevaux, rien a dire , résistant et bien .

Puis on a changé pour un Fautras oblic +3 avec sellerie, pont avant, barre d'éloignement ( !!!! très utile, car quand on a des chevaux qui bouge et gratte au van, on peut crever le pneu, le cheval tapant dans la valve du pneu et hop ! expérience vécu ! ) et donc pas de pont pour monter dedans, il est rangé dessous.

ce que j'aime c'est le fait qu'il soit oblic, les chevaux voyage vraiment mieux !!! de plus sans le pont adieu les soucis d'embarquement !!
Très stable à conduire, par contre pour le 3 places, il faut l'engin pour le tiré.. car 3T500 .. ! on a un Patrol de 1999 et ca tire impec..et en règle !!!
Donc pour rien au monde je changerai de marque !

à part si on dois un jour, investir dans un camion mais c'est pas encore au programme !

J'ai un van Futras Provan 2 places.
Pas de pont donc embarquement et débarquement plus facile.
Les chevaux voyagent trés bien.
J'ai une barre d'éloignement et une sellerie qui ferme à clé.
Le plus : une sangle de sécurité quand on doit débarquer seul pour que les chevaux ne reculent pas quand on enlève la barre.
Quand on revient à l'avant pour détacher le cheval, il y a un système qui permet que la sangle se décroche.

Le petit défaut le plancher est très bas

sofaki a écrit le 18/02/2010 à 09h15: J'ai un van Futras Provan 2 places. Pas de pont donc embarquement et débarquement plus facile. Les chevaux voyagent trés bien. J'ai une barre d'éloignement et une sellerie qui ferme à clé. Le plus : une sangle de sécurité quand on doit débarquer seul pour que les chevaux ne reculent pas quand on enlève la barre. Quand on revient à l'avant pour détacher le cheval, il y a un système qui permet que la sangle se décroche. Le petit défaut le plancher est très bas

+10

Content qu'il y ait des avis cela aidera peut être de futurs acheteurs dans leurs recherches.

petit up si d'autres avis ou histoires.

j'ai reçu une petite invitation pour ce sujet et je remercie celui qui l'a fait

alors voila je suis un pur pur pur ifor william quand j'avais mon ifor de 1994 j'était déja ravis mais la qu'on vient de me livrer mon ifor dernière génération je ne peut pa être plus satisfait d'abord une tenue de route à toute épreuve je suis revenue avec sur l'autoroute et biensur j'ai fait un petit teste et même à 120 km/h il ne bronche pas il ne produit aucune secousse et ne bouge pas d'un poil même avec un van de travers ou en croisant un camion rien c'est vrément une pure merveille pour la solidité et et la finition c'est nickel seul bémol la clanche de trappe visiteur et un peu pourri (difficile à ouvrir ) et les goupille en général mais ce sont des réglage (qui je le consoit aurait peu être réglé a la livraison mais bon un de toute façon on trouvera toujour un petit quelque chose a redire !! (je suis très pointilleux !!! ) niveau technologie le plancher et impeccable la conception aussi j'entend par la la conception du chassis qui permet en cas c'accident de le réparer ( il y a plus souvant de la visserie que de la soudure et sa c'est le top ) sa permet de n'avoir à changer que la pièce déformé et la c'est le porte monnaie qui est content sinon je mettrai des photos de tous ce qu'il a de plus que les autre et du van en général voila à bientot !!

bonjour a tous!
je voulais savoir si vous connaissez la marques "les vans" et se que vous en pensé ?

je suis une pure bockman, sans hesiter
si vous éviter le pont avant, pas de deformation
solide, hyper stable, confortable pour les chevaux et pour le chauffeur

rien à dire!!
sans comparaison avec cheval liberté!

fautras: très bine mais plus cher

ifor, je n aime pas trop, moins stable

Bonjour, je suis en recherche d'un van d'occase et suis allée voir un Ifor 1,5 place ce matin.
Verdict: outre le fait que la boulonnerie et la carosserie comportent de nombreux points de rouille (pour un van qui a toujours dormi sous abri heu... bref), j'ai effectivement trouvé que l'ensemble avait l'air très solide.
Petite remarque: j'ai trouvé que la hauteur entre le sol et le planché du van était importante et donc, les pont arrière et avant très raides. Du coup, je pense me rabattre sur un Fautras d'occasion avec planché surbaissé car ma "vieille" ponette est du genre pas trop simple à "charger" lorsqu'il s'agit de mettre les pieds sur un pont...

Nous devons aller voir un Fautras de 2001 début de semaine prochaine, un univan. Quelqu'un aurait-il un avis sur la production Fautras de 2001?
Il semble très propre sur les photos, dans un état proche du neuf.
Y-aurait-il un argus concernant les vans?

Je suis désolée de toutes ces questions mais c'est mon premier van et je tiens vraiment à ne pas me planter...

Merci à tous de votre aide

bonjour a tous sa fait longtemps que je ne suis pas venus sur le forum et je relis mes dernier sujet a laquel j'ai participé je vois que certain on ajouté des élément a se sujet c'est cool !! bref je voudrai réagir par rapport au membre qui est pure bockmann et je doit dire que les argument sont a peu près le mêmes que les commerciaux bockmann je ne sais pas si je l'ai dit sur ce sujet mais j'ai peut comparer toutes les marques présentes au salon du cheval de paris en 2009 et ce que vante bockmann ifor william le fait aussi mais ne le dit pas il n'y a que deux différences entre le chassis bockmann et le chassis ifor la première c'est les deux longerons avant qui sont démontables chez bockmann et qui sont soudé chez ifor la seconde les pneu sur les bockmann sont en 15 pouce tandis que chez ifor il sont en 13 résultat une différence majeur entre les prix des pneu un pois superieur chez bockmann est a noter du fait que le chassis et le même pour tous types de van ( une place et demi et deux places ) tandis que chez ifor chaque chassis a été étudier pour différentes tailles de plus chez ifor les renfort interieur sont étudiés pour supporté une ouverture avant donc aucune déformation pour info j'avais la première version des ifor il avait 16 ans et n'était pas du tout déformé (aucun frotement a l'ouverture du pont avant ) ensuite pour les pont , les pont bockmann sont moin épais (donc plus flexible ) et plus lourd tandis que chez ifor les ponts sont certes plus épais mais vrément indeformable est les vérins sont beaucoup plus éfficaces , ce que j'ai regrétté aussi chez bockmann c'est que les planchers alu sont en option ( de série chez ifor ) à noter qu'à l'usage chez ifor le nettoyage est super facile hormis le tapis qui est fixé au sol part des étriers métalique et qui ne sont pas faciles a démonter néanmoins les bockmann restent très bien mais les ifor sont toujours mieux a mon gout même si plus cher

je reste entièrement satisfait de mon ifor qui est pour moi le meilleur même s'il est tallonné de près par la concurrence

j avais un cheval liberté : pour un petit budget , des chevaux gentils et pas trop de route : il convient tres bien.
j ai changé pour un oblic fautras : le jour et la nuit concernant la fiabilité et la solidité : les chevaux voyage bcq mieux . un bemol : tres lourd :il a fallut changer de vehicule tracteur ...

Je me lance,
fin d'année j'ai acheté un van d'occasion Ifor (un vieux de la vieille de 1985) plancher en bois certes risque de pourrir mais avantage, il n'y a pas de modification notable de la "forme" du plancher ce qui fait que l'on pourra adapter un plancher alu quand l'actuel sera HS.

point positif: facile à fermer grâce au verrin, équipé d'un pont avant si nécessaire

Pour la conduite il faut demander à mon homme mais il me semble très stable...

Côté voyage des chevaux, ben rien à dire , du moins que je ne puisse affecter à 100% au van

moi j'adhere à ifor...

Pour moi C'est Ifor, sécurité, bonne finitions, stabilité, il existe des vans avec l'option pont/ portes pour les chevaux qui embarquent mal

Les fautras sont également très biens petit bémol, plus cher

Pour moi les vans cheval liberté sont peu sécurité et peu fiable,

j'ai un ifor williams de 1992, nous en sommes extrêmement contents, nos deux chevaux voyagent très bien