|  | Mon homme avait même pas pu assurer une hornet (chez matmut) car considéré comme sportive et non roadster ... allez comprendre ... |
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Parce que la 600 Hornet était la brele de kéké avant (et pendant) la Z750, du coup, du fait de sa vivacité et son allonge, l'accidentologie a dû atteindre des sommets!
L'exemple typique, c'est ma Triumph 900 sprint sport (une 900 Daytona comme celle du joe bar team, mais demi carénée): au début, en vol/incendie, elle me coutait aussi cher qu'une 600Bandit, et 150€/an moins cher qu'une 600 fazer. Pourtant, elle sort 98ch, pèse plus de 200kg, et a un couple de tracteur

Mais le public n'est pas le même pour un fazer que pour une Triumph (en tout cas, avant l’avènement des 675 Dayto et street triple), ces modèles là ont été plutot achetés par des motards expérimentés, un peu plus vieux, donc, moins risqués d'un point de vue assurances