1ère voiture, diesel ou essence ?

Je me suis dit que l'essence avait peut-être le vent en poupe du fait des changements de législation annoncés. Et comme l'offre est assez faible (et la demande possiblement grandissante)...

Mais ça me parait maigre pour suffire à expliquer mon constat...

inextenza michiwa
Pourtant, je sens bien la différence perso lorsque j'en utilise ...
J'en mets lorsqu'elle commence à être relou en 1ère/2ème (boite semi-robotisée) et en quelques dizaines de kilomètres, après avoir mis le nettoyant, elle arrête et reprend son "rythme" normal. Je n'affirme pas que c'est forcément grâce à ça mais ça fait trois ans que je le fais relativement régulièrement et chaque fois ça donne de bons résultats
On ne peut pas dire pourtant que je ne la décrasse pas en roulant ... ^^'

Elle est "gris cassioppée" d'après les gens de Renault qui se sont battus pour trouvé ce nom et gris foncé qui fait pas papier de chocolat ( ça c'est l'expression de ma grand-mère, pas de Renault ). Donc ça va :)

Mesnil : je ne sais pas du tout, l'entretien des essences est moins cher non ? ou c'est l'inverse ? Ou pas du tout ? Bref je sais pas, faudrait demander à un spécialiste ou voir ce que les connaisseurs vont nous dire sur ce post :)

alecto Perso j'ai pas vu de différence le dernier coup que j'en ai mis... Mais en même temps je l'ai fait alors que tout allait nickel donc... Là ça commence à déconner un poil donc si ça se trouve c'est en le faisant maintenant que je verrais une diff !
Tu as utilisé quoi comme nettoyant ? Pour injecteurs ? Ou FAP, vanne EGR, Turbo... ? (Il en existe pour tous les goûts, y'a de quoi s'y perdre... )

michiwa
Le nettoyant injecteurs diesel classique
Je le fais dès qu'elle commence à faiblir à très bas régime et que les passages de vitesse merdent plus que d'habitude et pour le moment ça a toujours bien résolu ledit souci !

alecto Merci beaucoup ! Vu qu'on a à peu de choses près les mêmes bagnoles tu m'aides !

en tout cas moi j'y connais rien, j'ai une megane 4 estate 110ch diesel que j'adore^^ fallait pas moins et je pense qu'en 130 elle doit etre géniale

mais en vacances avec mon copain on a une clio 4 essence 75ch je crois, tout petit moteur en tout cas
c'etait une sacrée larve !!
elle montait rien, on etait tout le temps en 2eme et meme si en martinique ça n'aide pas vu le relief, elle était quand meme vraiment pas douée
du coup conso à 7,5L (mais en martinique donc relief ++)

par contre pour un terrain plat, en ville nickel

mesnil-elevage C'est juste une question d'offre et de demande...

Perso je vois encore beaucoup sur le bon coin des essences moins chères que des diesel. Après forcément la demande étant en hausse les prix se réajustent c'est tout à fait normal.

Et l'essence coute moins chère à l'entretien.

C'est pas plutôt sur les pannes que l'essence revient moins chère ?

Parce que l'entretien j'ai du mal à visualiser... Les pneus ça coûte la même chose, et la révision annuelle s'il y a 50€ de différence... C'est largement contre-balancé par le coût du diesel sur un an.

michiwa Une vidange essence cout moins chère qu'un diesel. Elle se fait aussi moins souvent. Les révisions sont aussi en générales moins chères. Par extension, les pannes "moteur" sont aussi moins couteuse.

Et puis le point c'est pas que ça coute moins cher au quotidien. C'est que ça correspond pas à l'utilisation qu'on en fait donc ça va te couter mega plus cher par la suite.

Jusqu'à présent (et c'est encore le cas pour pas mal de modèles) elles coutent aussi moins chères à l'achat. C'est un tout.

A savoir aussi que l'état cherche à pénaliser le diesel par tous les moyens possibles et inimaginables:
- Malus annuel (qui existe déjà mais qui est actuellement encore très limité)
- Malus à l'achat même en occasion
- Augmentation (encore) de la taxe liée au diesel et donc alignement du cout à la pompe

etc.. etc...

Donc si tu n'en as pas l'utilité... Quel est l'intérêt ?

sviet Pour moi quand on parle de l'entretien on parle justement des frais classiques du quotidien et quand on parle de panne on parle justement d'imprévus. D'où ma question simple sur le "comment l'essence coûte moins cher à l'entretien ?", car je pensais que c'était surtout sur les pannes que l'essence est gagnante.

sviet tu confirmes donc mon postulat sur l'offre et la demande...
Ca n'arrange pas mes bidons.

Comme Michiwa, j'ai aussi du mal à imaginer que le coût d'entretien moins cher suffise à compenser la différence en carburant (si on ne l'a pas achetée à tarif moins élevé au départ en tout cas).

Ma mère vient d'acheter pour la première fois une essence après avoir toujours eu des diesel. J'en ai parlé ces derniers jours avec elle car elle a grosso modo la même utilisation que moi depuis une quinzaine d'années (elle fait plus de kms par an que ce que fera la mienne mais elle les fait essentiellement en ville et sur route nationale 70 / 90, comme moi).

L'avant-dernière voiture, elle a eu plein de soucis de vanne EGR et FAP. Mais avec la dernière qu'elle a eue en diesel, elle n'a jamais eu le moindre souci sur sa voiture. Elle m'a dit qu'elle la "décrassait" régulièrement comme on en a parlé précédemment. Mais est-ce grâce à ça ou pas (le garagiste lui avait dit qu'elle ne le faisait pas sur une assez longue portion pour que ça puisse avoir un impact), elle n'en sait rien.
Bon, elle les achète neuves, prend toujours un contrat d'entretien, et les revend après 4 - 5 ans quand elles ont 100 000 kms donc elle ne les voit pas vraiment vieillir...

Merci pour toutes tes réponses Sviet en tout cas.
Je réfléchis... Je me dis qu'au final je risque de me décider sur une opportunité plus que sur une motorisation précise (si j'en trouve une intéressante en essence, tant mieux).

A tout hasard, je mets les hybrides dans mes critères de recherche aussi mais il y a peanuts!

Hybrides ou gpl il y en avait 0 d'occasion sur les 2 régions où je cherchais c'est dommage

michiwa Je l'ai dit dans mon précédent message. Je le remets donc

"Une vidange essence cout moins chère qu'un diesel. Elle se fait aussi moins souvent. Les révisions sont aussi en générales moins chères. Par extension, les pannes "moteur" sont aussi moins couteuse."


Tu peux pas réduire le cout d'une voiture à ce qu'elle te coute en essence comme tu ne peux pas réduire le cout d'un cheval à ce que coute sa nourriture. C'est biaisé le résultat.

Et puis je rajoute, aujourd'hui n'importe quelle essence peut se faire ajouter un kit Ethanol pour rouler à l'E85. Je sais pas si c'est sur ce topic mais j'avais déjà parlé de la bi-carburation il y a peu de temps sur CA. Si vraiment c'est si important que ça de ne pas payer cher à la pompe, y'a pas moins cher que l'E85.

sviet J'ai jamais réduit au coût de carburant... Mais bon...
C'est juste que j'entends tout le monde dire "les essence ça consomme plus mais vu que ça coûte moins cher à l'entretien ça compense". D'où mon questionnement...
J'ai une révision par an avec ma voiture, je suppose que c'est grosso modo ce que tout le monde fait. D'où mon interrogation, si le gain est d'environ 50€ par an sur la révision ben... C'est juste une économie de bout de chandelle.

Où se trouve la réelle économie dont tout le monde parle ? Si tout le monde en parle c'est qu'elle existe bel et bien ? Et d'un montant qui fait réellement la différence ? Et je ne parle en rien du prix du carburant. Je parle de tout ce que coûte la voiture autour. Sur quels points le gain de pognon se fait de manière considérable ? Uniquement sur les pannes ? Des pannes on n'est pas censé en avoir tous les 4 matins... Y'a bien un autre poste de dépense plus stable et fréquent sur lequel le tarif est intéressant ?

L’éthanol j'aime pas du tout, mais ça c'est personnel. Mais je tiens encore une fois à redire que je ne parle pas du prix à la pompe... (Apparemment ça a du mal à passer...)